Glórias do Passado. GT by Citroën, um superdesportivo (quase só) virtual

Sem nada que o fizesse prever, o stand da Citroën no Salão de Paris de 2008 foi dominado por um arrojado superdesportivo, o GT by Citroën.

Um superdesportivo da marca do double chevron? Inédito, sem dúvida, e não deixou os seus créditos por mãos alheias, ostentando ousadas linhas que fascinam tanto hoje como quando foi revelado, uma qualidade visual nada estranha à marca francesa.

Para percebermos o porquê da existência de tão arrojada criatura temos de entrar noutro mundo, o virtual, sobretudo o dos videojogos e mais em específico no mundo do Gran Turismo.

Foi uma parceria entre a Citroën e a Polyphony Digital, a empresa que nos deu o Gran Turismo, que permitiu que o GT by Citroën se tornasse uma realidade… virtual.

Uma parceria que foi despoletada por Takumi Yamamoto, designer da marca francesa e autor das linhas do GT by Citroën, e a sua amizade com Kazunori Yamauchi, diretor da Polyphony Digital e o criador do Gran Turismo.

Do virtual para o real

Porém, o GT by Citroën saltaria do mundo virtual — teria a sua estreia no Gran Turismo 5 Prologue — para o mundo real, após Takumi Yamamoto e Jean-Pierre Ploué (chefe de design da Citroën na altura) terem conseguido convencer a direção da marca francesa em avançar com a construção de um protótipo. E ainda bem que o fizeram…

Olhem bem para ele… Se a marca francesa já era historicamente conhecida pela ousadia visual dos seus modelos, o que dizer deste superdesportivo?

Como outros superdesportivos, grande parte das suas formas e linhas podiam ser justificadas pelo túnel de vento. De acordo com a Citroën, havia vários elementos aerodinâmicos móveis, assim como um fundo plano e um expressivo difusor traseiro.

O interior não era menos vanguardista ou arrojado. O acesso ao mesmo fazia-se por portas de abertura em borboleta, a informação era disponibilizada através de um head-up display, e tinha pormenores invulgares, como o mostrador da velocidade selecionada no teto.

Esta era a visão de Takumi Yamamoto em como poderiam ser os superdesportivos no ano 2025 e, naturalmente, já se imaginava um futuro sem hidrocarbonetos. O GT by Citroën, no jogo, era um elétrico alimentado por uma célula de combustível a hidrogénio. Com um motor por roda, anunciava 789 cv e uma velocidade máxima de 375 km/h.

Os sonhos virtuais colidiram com a realidade na altura de criar o veículo físico — a sua futurista cadeia cinemática teve de ser abandonada. Para o protótipo poder rolar por ele próprio, optou-se por um convencional, mas não menos interessante V8 (de origem Ford, ao que tudo indica), posicionado atrás dos ocupantes e motorizando apenas e só o eixo traseiro.

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Produção à vista?

O impacto do GT by Citroën foi enorme após a sua revelação. Rapidamente se especulou sobre a eventual produção do superdesportivo e por momentos tudo indicava que sim, que a Citroën avançaria com a produção, ainda que muito limitada (seis unidades).

Mas com o mundo a entrar numa profunda crise financeira, esses planos acabariam por ser, infelizmente, abandonados.

O GT by Citroën ficaria confinado ao mundo virtual, surgindo em mais algumas versões posteriores do Gran Turismo.

O protótipo físico, capaz de ser conduzido, foi motivo de vários artigos e vídeos. Trazemos-te um relativamente recente, cortesia do canal Supercar Blondie, que nos deixa ver em mais detalhe o «que poderia ser» um superdesportivo da Citroën.

O som do V8 é inebriante!

Sobre o “Glórias do Passado.”. É a rubrica da Razão Automóvel dedicada a modelos e versões que de alguma forma se destacaram. Gostamos de recordar as máquinas que outrora nos fizeram sonhar. Embarca connosco nesta viagem no tempo aqui na Razão Automóvel.

Fernando Gomes

Entrou no universo dos automóveis através do design, hoje expressa a sua paixão pelo automóvel na escrita.

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