O dia em que andei à chuva sem capota com um Honda S2000 e não me molhei

Há duas verdades praticamente absolutas no mundo do jornalismo automóvel. A primeira tem a ver com o facto de haver sempre mais do que duas pessoas a transportar quando estamos a ensaiar um carro de apenas dois lugares. E a segunda está relacionada com a decisão de S. Pedro que o dia será de chuva, sempre que a nossa «boleia» é um descapotável, impedindo a abertura da capota.

É claro que também há muitos dias em que isto não acontece. Mas desses nunca nos lembramos. Os momentos que nos marcam é quando a regra parece não ter qualquer exceção. E neste caso, vou sempre recordar o dia em que colocaram em cima da minha secretária a chave de um Honda.

Tratava-se de uma chave igual a tantas outras, apenas marcada com o logótipo da Honda. Nem sequer tinha porta-chaves para lhe fazer companhia, nem qualquer indicação de que modelo se tratava. Vinha apenas acompanhada da indicação de que iria ser o meu próximo ensaio.

Recordo-me perfeitamente de sair da redação mais tarde que o habitual e de chegar ao parque de estacionamento. E estava lá, de facto, um Honda, mas não era um Honda qualquer, mas sim um… S2000. E claro, estava a chover…

Um Honda S2000, chuva e questões de logística

Depois de olhar para o roadster da Honda que eu estava desejoso de conduzir, o êxtase momentâneo rapidamente deu lugar ao peso da realidade — e com a lei de Murphy pelo meio. É que, além de estar a chover, havia mais duas pessoas para ir para casa comigo e que ainda tinha de ir buscar. Óbvio.

Ainda surgiram algumas ideias sem sucesso em ritmo de fast-forward, mas tudo acabou por se resumir a um «que se lixe», com algum vernáculo pelo meio. Despejei tudo o que trazia comigo para o porta-bagagens, entrei no carro, abri a capota e arranquei.

Ainda parei junto do segurança à saída das instalações para o tradicional “até amanhã”, enquanto ouvia uma pequena risada do outro lado da janela. Afinal, estava a chover. “Não me hei-de molhar”, pensei, enquanto arrancava para uma viagem que ia ser mais longa do que o programado.

Leilão

Este Honda S2000 foi vendido por um valor recorde. Quanto custou?

O valor dos Honda S2000 no mercado de usados continua a aumentar. Prova disso é a venda desta unidade por um valor recorde.

João Delfim Tomé

Capota aberta, vidros fechados, defletor de ar traseiro instalado e saídas da ventilação viradas para mim para uma temperatura mais «confortável». A chuva parecia estar a abrandar e acabei por chegar rapidamente ao primeiro destino. O Honda S2000 era fabuloso. E ainda mais divertido — talvez assustadoramente divertido… — com o piso molhado.

De uma única viagem teria de fazer duas, cada uma com uma distância de 100 km, se considerar ida e volta. A lotação máxima do S2000 assim o exigia.

E como as outras pessoas, incluindo uma bebé de meses, não têm culpa de eu não ter juízo, apenas viajei sem capota quando estava sozinho.

Primeira viagem concluída, cheguei à garagem, tirei tudo do carro e levei para casa… Incluindo a bebé. E já vinha a descer no elevador quando ouvi um enorme trovão. A chuva não estava com vontade de abrandar. E esta ideia de andar de descapotável à chuva até estava a ser divertida. Por isso, capota de novo aberta e arranquei para mais uma etapa de 50 km.

A magia da aerodinâmica

Casaco apertado até ao topo, condutas de ar viradas para mim, uma posição de condução mais «afundada» no assento, vidros subidos até cima e a convicção de que não me ia mesmo molhar. E a verdade é que nem estava a ser complicado. Em autoestrada, pelo menos.

Arranque a Frio

Explica-me a aerodinâmica como se tivesse 5 anos

Como tornar a aerodinâmica automóvel fácil de entender até por uma criança? Este engenheiro da SEAT explica-a de forma fácil com uma pequena experiência.

Fernando Gomes

A uma velocidade mais elevada e com um pequeno defletor de ar atrás, a aerodinâmica do Honda S2000, como magia, faz com que a água passe por cima de nós e não entre a bordo. Mais complicado é fazer com que isso aconteça fora da autoestrada, a velocidades mais baixas.

É necessário relembrar que o Honda S2000 não estava carregado de sistemas de ajuda à condução como acontece agora. Além disso, a sua condução também gostava de desafiar o condutor em determinados momentos.

Mas com tração traseira, piso molhado e o estar a usufruir dos benefícios da aerodinâmica para não me molhar, só fizeram com que, no final, me divertisse bastante.

Que viagem memorável, de que não posso contar alguns pormenores. Consegui fazer quase tudo sem me molhar… Ok, exceção feita talvez ao cabelo e um pouco dos ombros.

Ao chegar a casa, confesso que desejava haver mais outra pessoa para ir buscar e fazer novamente a viagem de capota aberta e de Honda S2000. Não fosse a luz da reserva entretanto ter acendido…

É claro que hoje não o voltaria a fazer. Quer dizer, provavelmente não o faria. Já passaram uns anos e o juízo é diferente. Pouco, mas diferente.

Apesar disso, não posso deixar de admitir que foi uma daquelas experiências de que me hei de lembrar durante bastantes anos. Uma experiência de condução analógica e mais exigente do que o habitual. Daquelas a que, a curto prazo, poderemos deixar de ter acesso.

André Mendes

Jornalista automóvel desde o final dos anos 90. Assistiu às grandes transformações do setor e acredita que o melhor ainda está para vir.

Honda