Especial As carrinhas desportivas mais radicais de sempre: Audi RS2 Tal como anunciámos, vamos voltar a dar destaque às carrinhas desportivas mais radicais de sempre. Inevitavelmente, tínhamos de começar pela Audi RS2.
Especial As carrinhas desportivas mais radicais de sempre: BMW M5 Touring (E61) Depois da Audi RS2, a mãe dos Rennsport (RS) na marca Ingolstadt, regressamos às carrinhas desportivas mais radicais de sempre com outra digna representante dos familiares apressados: a BMW M5 Touring E61.
Carrinhas Desportivas As carrinhas desportivas mais radicais de sempre: Subaru Impreza WRX STi Wagon No que toca a carrinhas radicais, não falta pedigree à Subaru Impreza WRX STi Wagon. A única diferença para o "carro de ralis" era o volume traseiro.
Especial As carrinhas desportivas mais radicais de sempre: Audi RS6 V10 (geração C6-Typ 4F) Foi em 2007 que a Audi apresentou no Salão de Frankfurt a segunda geração da Audi RS6. Uma década depois, vale a pena recordar os atributos da «supercarrinha» de Ingolstadt. O maior dos atributos? O motor V10 5.0 l bi-turbo.
Carrinhas Desportivas As carrinhas desportivas mais radicais de sempre: Volvo 850 T-5R Ainda hoje a Volvo 850 T-5R um dos modelos mais marcantes da marca sueca. Isto apesar de parecer ir contra tudo o que a marca representa.
Salão de Paris 2024 Grande entrevista Carlos Tavares. “Futuro elétrico foi decisão de políticos eleitos” Carlos Tavares, pragmático nas palavras, não se esquiva aos tópicos mais quentes da indústria e aos da própria Stellantis, que está a ter um 2024 desafiante.