Vídeo RS e-tron GT. Testámos o “super elétrico” da Audi com 646 cv 8/10 O Audi RS e-tron GT, o Audi de produção mais potente de sempre, chegou a Portugal e nós já o pusemos à prova. Será que passou no teste?
Desde 27 150 euros Kia Stonic ganhou linha GT Line e motorização «mild-hybrid». Convenceu? 7/10 Conduzimos o renovado Kia Stonic na inédita versão GT Line e na também inédita motorização mild-hybrid 1.0 T-GDI MHEV de 120 cv. Ficámos convencidos?
Desde 37 070 euros Leon e-HYBRID FR. O que vale o primero híbrido plug-in da SEAT? 7/10 O Leon e-Hybrid até pode marcar o início da era da eletrificação na SEAT, mas não dá quaisquer sinal de nervosismo na estreia. Testámos-o na versão FR, a de aspeto mais desportivo.
Desde 30 099 euros 1.5 TSI 130 cv Xcellence. Será este o SEAT Leon mais equilibrado? 7/10 Conduzimos o SEAT Leon 1.5 TSI com 130 cv no nível de equipamento Xcellence e fomos descobrir se esta é a versão mais equilibrada do familiar compacto espanhol.
Desde 40 722 euros 40 TFSIe S line. Versão híbrida plug-in do Audi A3 vale a pena? 8/10 Audi A3 Sportback 40 TFSIe. O que vale, afinal, a versão híbrida plug-in de 204 cv do familiar compacto alemão? Para o descobrir pusemo-lo à prova, aqui no nível de equipamento S line.
Desde 32 860 euros Testámos o Audi A3 Sportback 30 TFSI S line. Os 110 cv são suficientes? 8/10 Será que o motor menos potente do Audi A3 Sportback "chega para as encomendas"? Para o descobrir pusemo-lo à prova, aqui no nível de equipamento S line.
Desde 135 500 euros Mercedes-Benz Classe S 400 d (W223). Ainda é o melhor carro do mundo? 8/10 O porta-estandarte da Mercedes-Benz tem sido ao longo de várias gerações a bitola do segmento. Será que ainda é a referência? Cabe à nova geração W223, aqui como S 400 d, defender a casa de Estugarda.
Desde 50 685 euros Peugeot 3008 GT HYBRID4 testado. O mais potente de sempre 8/10 Até à chegada do 508 PSE, o Peugeot 3008 GT HYBRID4 é o modelo mais potente da marca francesa. Será que nesta renovação recebeu mais do que uma nova imagem?
Desde 36 036 euros Testámos o renovado SEAT Ateca. Mudou pouco, mas foi suficiente? 7/10 O SEAT Ateca foi recentemente renovado. Para conhecer os seus argumentos pusemo-lo à prova na versão Xperience com o 1.5 TSI associado à caixa DSG.
Desde 33 840 euros Renault Captur E-TECH (híbrido plug-in). O mais económico é também o mais caro. Vale a pena? 7/10 O Renault Captur E-TECH é o membro mais recente, mais potente, mais caro e promete ser o mais económico da gama. Será mesmo assim?
Desde 61 200 euros Injustamente “esquecida”. Testámos a Renault Espace 7/10 Fundadora de um segmento que parece estar em vias de extinção, que argumentos tem ainda a Renault Espace? Para descobrir pusemo-la à prova na versão Initiale Paris, a topo de gama.
Desde 38 722 euros Leon Sportstourer e-HYBRID. Testámos o primeiro híbrido plug-in da SEAT 7/10 A SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID marca o início de uma nova era, a da eletrificação, na marca espanhola, e nós já a testámos.
Vídeo Adeus ao incrível V8 atmosférico do novo Lexus LC 500 Convertible (477 cv) O Lexus LC 500 Convertible e o seu V8 atmosférico são símbolos de uma era que está a chegar ao fim. Neste vídeo o Diogo foi até Sevilha para o testar.
Desde 41 088 euros Testámos o Volkswagen Tiguan 2.0 TDI Life com 122 cv. É preciso mais? 8/10 Será que a variante menos potente do 2.0 TDI que equipa o Volkswagen Tiguan é suficiente? Para descobrir pusemo-lo à prova no nível de equipamento Life.