Não espere mais. Ronco do Alfa Romeo 33 Stradale já pode ser ouvido

O novo Alfa Romeo 33 Stradale tem dado que falar desde que foi lançado, em meados do ano passado. E ainda recentemente brilhou em Goodwood, fazendo a sua estreia internacional fora de Itália.

Os seus segredos já são quase todos conhecidos, sobretudo no que toca à mecânica, que tem como peça central um motor V6 biturbo com 3,0 litros de capacidade, precisamente o mesmo que anima o «primo» Maserati MC20. A diferença é que entrega 620 cv de potência no Alfa e 630 cv no Maserati.

Não é à toa que uso este grau de parentesco para definir a relação entre estes dois superdesportivos italianos. Eles partilham quase tudo entre si, com exceção óbvia para tudo o que está à vista, ou seja, a carroçaria e o interior.

Desde a monocoque em carbono às estruturas em alumínio do chassis, passando pela transmissão e pelo esquema de suspensão, é tudo igual. Por isso mesmo e a avaliar pela nossa crítica ao Maserati MC20, só podemos esperar que o Alfa Romeo 33 Stradale venha a ser tão bom ou melhor.

Dito isto, e apesar da sua apresentação já ter acontecido há quase um ano, ainda faltava mostrar o rugido do motor V6 biturbo. A Alfa Romeo fez-nos esperar, mas valeu a pena. Ora ouçam:

Importa lembrar que a marca italiana também prometeu uma versão 100% elétrica do seu supercarro. Será não só capaz de oferecer uma potência máxima acima dos 750 cv, como será ainda mais rápido no sprint dos 0 aos 100 km/h: apenas 2,5s (-0,5s que o V6).

Apesar de mais rápida e mais potente, há uma coisa que separa estas duas variantes: o «ronco» do motor V6. Recorde que este foi batizado de Nettuno pela Maserati, mas apesar de ser considerado novo, tem como ponto de partida o bloco F154 da Ferrari, que equipa modelos como o Roma e o SF90 Stradale.

Se é um dos interessados em adquirir o novo Alfa Romeo 33 Stradale, lembramos que está limitado a apenas 33 unidades. E já estão todas vendidas. Quanto ao preço, não foi especificado, mas os rumores apontam para se aproxime dos dois milhões de euros.

Miguel Dias

Futebol e automóveis, duas paixões que o perseguem. Começou por trabalhar na primeira mas acabou a perceber que aquilo que o fazia mesmo feliz era a segunda.

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