Alfa Romeo leva até Genebra versões especiais NRING do Stelvio e Giulia

A Alfa Romeo aproveitou a presença em Genebra para apresentar uma nova versão dos seus dois modelos mais recentes, o Giulia e o Stelvio. As versões limitadas NRING destacam-se pelo carácter desportivo das duas propostas, que transpiram acabamentos e pormenores em fibra de carbono.

Não é por acaso que as novas versões recebem o nome do mítico circuito de Nürburgring, tendo sido criadas para celebrar os recordes da Alfa Romeo, no mítico circuito alemão.

O Stelvio, com o recorde do seu segmento, resultado de um tempo por volta de 7 minutos e 51,7 segundos, é o SUV mais rápido, conseguindo atingir, com o seu 2.9 V6 Bi-Turbo de 510 cv e 600 Nm de binário, os 100 km/h em apenas 3,8 segundos e uma velocidade máxima de 283 km/h. Já o sistema Q4 de tração integral, garante a performance, tração e segurança em qualquer situação.

Por sua vez, o Giulia Quadrifoglio detém o recorde para a berlina de produção de quatro portas mais rápida, com uma volta ao circuito em 7 minutos e 32 segundos. O modelo anuncia uma velocidade máxima de 307 km/h e uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em 3,9 segundos.

O que distingue os NRING?

O equipamento de série das versões NRING inclui travões carbo-cerâmicos, baquets desportivas da Sparco com estrutura de carbono e costuras a vermelho, manete com inserções em carbono, além de volante em pele, alcantara e alguns pormenores em carbono. Os emblemas frontais e as capas dos retrovisores também não dispensam a fibra de carbono.

Para além destes, vidros escurecidos, cruise control adaptativo, sistema de som Harman Kardon e sistema de infoentretenimento com ecrã de 8,8 polegadas. O Giulia NRING conta ainda com teto em fibra de carbono.

Apresentação

Já podes encomendar o Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio em Portugal

Já estão abertas as encomendas em Portugal para o Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, o mais rápido dos SUV no seu segmento.

Fernando Gomes

Ambos os modelos incorporam ainda o Alfa Chassis Domain Control, que faz a gestão de todos os sistemas elétrónicos, para a melhor performance possível. O sistema gere em simultâneo o diferencial Q4 (no Stelvio), o sistema de vetorização do binário, a suspensão ativa, o controlo de estabilidade e ainda o sistema Alfa DNA, que inclui o modo Race. A caixa automática de oito relações da ZF, é de série, e está calibrada para passagens ainda mais rápidas — 150 milisegundos — no modo Race.

O Stelvio e o Giulia Quadrifoglio Nürburgring Edition ostentam ainda, orgulhosamente, um badge “NRING” .

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Nuno Antunes

É jornalista automóvel desde 2002, fazendo também parte da equipa do Clube Escape Livre na realização de eventos desportivos e de lazer ligados ao automóvel.

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Alfa Romeo, Salão de Genebra 2018