Se houvesse um BMW M3 Diesel seria este Alpina D3 S

Depois de há uns tempos ter revelado a Alpina B3 Touring, o fabricante alemão “voltou à carga” e apresentou o Alpina D3 S nas variantes sedã e carrinha.

Pensado como uma espécie de “BMW M3 Diesel”, o D3 S recorre a uma versão vitaminada do B57, o 3.0 l biturbo que equipa do BMW M340d.

Se no M340d este motor debita 340 cv e 700 Nm, no Alpina D3 S estes valores sobem para os 355 cv e 730 Nm respetivamente.

Mild-hybrid, uma estreia na Alpina

Tendo em conta que o B57 foi projetado para funcionar em associação a um sistema mild-hybrid de 48 V, o D3 S é o primeiro modelo da Alpina a apresentar-se com esta tecnologia que oferece, em certas condições, até mais 11 cv.

No que à transmissão diz respeito, o D3 S continua a recorrer a uma caixa automática de oito velocidades da ZF e ao sistema de tração integral da BMW. O sistema xDrive não ficou imune às alterações efetuadas pela Alpina, enviando agora, mais força para o eixo traseiro.

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Tudo isto permite ao Alpina D3 S cumprir os 0 aos 100 km/h em 4,6s — 4,8s no caso da carrinha —, e atingir os 273 km/h — 270 km/h no caso da carrinha — de velocidade máxima.

O que mais mudou?

Para além dos tradicionais detalhes estéticos que estamos acostumados por parte da Alpina, como os (discretos) apêndices aerodinâmicos, o novo escape, os decalques ou as jantes que podem ir das 20” até às 22”, as restantes diferenças do Alpina D3 S não são visíveis.

Falamos, claro está, do novo acerto de chassis, do novo diferencial autoblocante traseiro, do sistema de travagem herdado do Alpina B5 Bi-Turbo e ainda da suspensão adaptativa já usada pelo Alpina B3 e que é complementado com um conjunto de molas da Eibach.

Já disponível na Alemanha, o Alpina D3 S vê os seus preços arrancarem por lá nos 70 500 euros no caso do sedã e nos 71 900 euros no caso da carrinha.

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João Delfim Tomé

Apaixonado por automóveis desde sempre, o João divide os seus dias entre as teclas da Razão Automóvel e a chave de parafusos do Lada Niva que está a recuperar.

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