Três carros franceses que vão agitar as águas

O mercado automóvel europeu atravessa um período especialmente competitivo, onde a eletrificação e o fortalecimento da imagem das marcas são uma obrigatoriedade.

Depois de termos visitado três modelos muito importantes para as marcas alemãs, agora é a vez de olhar para as marcas francesas. Também há três modelos que merecem a nossa atenção.

Modelos que têm missões diferentes, mas o mesmo objetivo: reposicionar as respectivas marcas num mercado automóvel cada vez mais desafiante. Vamos começar pelo modelo que vai chegar mais cedo e que, provavelmente, será o mais acessível.

O novo Citroën C5 Aircross promete

A Citroën encontra-se numa fase crucial de redefinição dentro do grupo Stellantis, apostando num posicionamento claramente mais acessível face, por exemplo, à Peugeot, e muito orientado por valores de conforto — desde sempre associados à marca francesa.

O novo Citroën C5 Aircross, já antecipado por um concept, será brevemente apresentado na sua versão final e, segundo sabemos, não será muito diferente deste protótipo.

Além da parte estética, tudo indica que o novo C5 Aircross vai apostar numa política de preços competitivos e num forte investimento em tecnologias de conforto, com as suspensões de duplos batentes hidráulicos e um interior a respeitar o programa “Citroen Advanced Program” que tem nos materiais e na ergonomia dos bancos o seu principal destaque.

Será o primeiro Citroën a recorrer à plataforma STLA Medium — a mesma do Peugeot 3008 — e, por isso, esperem versões a combustão e 100% elétricas.

Salão de Bruxelas 2025

Citroën C5 Aircross. O nome fica mas tudo o resto muda

Ainda não foi desta que a Citroën mostrou o novo C5 Aircross. O protótipo deixou-se ver outra vez, no Salão de Bruxelas, e deixa as expetativas em alta.

Mariana Teles

Não deverá competir diretamente com o Dacia Bigster, mas seguramente que vai posicionar-se como uma alternativa a este. Se assim for, Citroën C5 Aircross poderá afirmar-se rapidamente como uma alternativa para os consumidores que procuram racionalidade e conforto a custos controlados.

Renault Emblème mostra o futuro

A Renault está a reposicionar a sua imagem e o seu valor. Já entraram no habitáculo de um Renault de última geração? Vai ser uma agradável surpresa.

Pois bem, o Renault Emblème, que para já é apenas um protótipo, é mais um passo nesse sentido. Mais do que um simples carro elétrico, estabelece um novo padrão visual e tecnológico para a gama futura do construtor francês.

O protótipo combina uma cadeia cinemática híbrida, mas não tem motor de combustão: é um elétrico a bateria (40 kWh), suplementado por uma pilha de combustível a hidrogénio. O Emblème de produção dificilmente oferecerá algo assim, mas a via híbrida (combustão+elétrico) não está colocada de parte.

Apresentação

Hidrogénio é solução? Emblème é a resposta da Renault

Além da cadeia cinemática híbrida — a bateria e pilha de combustível a hidrogénio —, o Emblème mostra-nos o que esperar visualmente dos próximos Renault.

Fernando Gomes

Esta estratégia é especialmente importante num contexto em que marcas generalistas rivais, aceleram fortemente na eletrificação e no reforço da sua oferta tecnológica.

A saúde da Renault — em vendas e em quota de mercado — está bem e recomenda-se, mas é importante não perder o ímpeto. Os números de 2024 foram excelentes e Luca De Meo quer um 2025 igual ou melhor.

Alpine A390 tem uma missão complexa

Enquanto Renault e Citroën apostam no mercado generalista, a Alpine prepara uma ofensiva completamente distinta.

Com o A390, o objetivo é atacar diretamente o segmento premium, desafiando referências estabelecidas como a Porsche, mais especificamente o Porsche Macan.

A missão não será fácil, mas se correr bem o Grupo Renault conseguirá transformar a Alpine, que até agora tem sido uma marca de nicho, numa marca com um volume de vendas interessante. Para isso também contará com a ajuda do pequeno A290.

Mas o primeiro modelo desenvolvido de raíz para ser um Alpine desta nova ofensiva é sem dúvida o A390. Fique a conhecer os primeiros detalhes:

Antevisão

Alpine diz que A390 é uma espécie de A110 para cinco pessoas

Já não falta tudo para conhecer o A390, o primeiro crossover elétrico da Alpine, que está em testes na Lapónia. O que já sabemos?

Mariana Teles

Se falhar não será dramático, estas estratégias mais ousadas demoram o seu tempo. Luca De Meo sabe isso melhor que ninguém. Foi da sua liderança que nasceram os FIAT 500 ainda no tempo do Grupo FIAT, e a CUPRA, quando liderava os destinos da SEAT S.A.

Guilherme Costa

Desde muito cedo trocou a companhia dos brinquedos pelas revistas de automóveis. Alimentado por essa paixão em 2012 fundou a Razão Automóvel.

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