Futuro Dacia Sandero não vai ser um mini-SUV como o Citroën C3

O Sandero é o campeão de vendas da Dacia, tendo liderado em 2024 a tabela de vendas europeia e, pela primeira vez, a portuguesa.

Uma nova geração só está prevista para 2027, mas durante o Salão de Bruxelas, David Durand, chefe de design da Dacia, em declarações à Autocar, levantou a ponta do véu sobre o que esperar deste modelo.

Quando questionado se iria transformar o Sandero num mini-SUV, deixou uma certeza: “Não. Redesenhar, claro, mas a carroçaria vai manter-se a mesma (hatchback, carro com carroçaria de dois volumes e cinco portas)”.

Parece ser uma pergunta estranha, mas legítima. Afinal, um dos maiores rivais do Sandero é o novo Citroën C3, que nesta geração assumiu um formato de pequeno SUV. E são cada vez mais os modelos a integrar nos seus desenhos elementos estilísticos comuns em SUV e crossovers.

O design da própria Dacia tem seguido nessa direção, até porque os mais recentes lançamentos da marca foram SUV — Duster e Bigster —, que vão influenciar a restante gama. Durand, no entanto, assegurou que, apesar do design mais robusto que têm vindo a adotar, a marca não planeia tornar-se num construtor exclusivamente de SUV.

“O hatchback é o que os clientes precisam: um carro compacto, fácil de estacionar e que consome pouco. O hatchback é a melhor solução.”

David Durand, chefe de design da Dacia

Stepway ainda mais distinto a caminho?

No entanto, não podemos esquecer o enorme sucesso que é o Sandero Stepway, uma espécie de versão crossover do Sandero. Mas Durand ressalvou que o Stepway é visto quase como um modelo independente.

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“Nós temos notado que os proprietários do Sandero nem olham para o Stepway. Ao mesmo tempo que quem vem comprar o Stepway, não olha para o Sandero. Estamos a falar de públicos diferentes, e temos de ter isso em conta”, concluiu.

Por isso, na próxima geração há a possibilidade de o Stepway se diferenciar ainda mais do Sandero. Mas há limites. Durand salientou que fazer dois carros totalmente diferentes implicaria duplicar o investimento, e isso vai-se refletir no preço final.

Dacia Sandero elétrico vai acontecer

Se a questão sobre o formato que a próxima geração do Sandero vai adotar fica respondida, a outra grande questão tem a ver com a eletrificação do utilitário.

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A geração atual só tem motorizações 100% a combustão — nem sequer inclui uma variante mild-hybrid —, mas o Jogger, Duster e Bigster já incluem versões híbridas. E a Dacia não é diferente das restantes marcas: há metas de emissões para cumprir.

Durand não confirmou se a próxima geração do Sandero terá ou não motorizações híbridas, mas parece certo que terá uma variante 100% elétrica, ao fazer considerações sobre o design. As diferenças entre as duas variantes será mínima, confirmou à Autocar: “o facto de ser elétrico não significa que precise de um design especial”.

Vai continuar a ser muito barato

O que parece certo é que a próxima geração, a ser lançada em 2027, continuará a apostar no preço baixo como um dos seus maiores argumentos.

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Fonte: Autocar

Mariana Teles

O universo das «quatro rodas» entrou na sua vida por intermédio da Razão Automóvel. É a sua primeira volta no mundo do jornalismo e promete não parar.

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