Este deverá ser o primeiro elétrico da Kia por menos de 25 mil euros

Temos classificado o Kia EV3 como o elétrico mais compacto e barato da Kia, mas não vamos poder fazê-lo mais. Esse título será entregue ao Kia EV2, que se estreou nos «apanhados» das fotos-espia.

Apesar do cenário sombrio das vendas de elétricos na Europa, a Kia não se deixa intimidar: a família EV continua a crescer de forma rápida e decidida. A chegada do EV3 a Portugal está iminente e agora temos um primeiro vislumbre daquele que será — até notícia em contrário — o elétrico mais compacto e barato da Kia.

Ambição: menos de 25 mil euros

O termo “barato” equivale a apontar à barreira psicológica dos 25 mil euros, que é o patamar de preço que mais modelos 100% elétricos parece estar a atrair no próximo par de anos.

Já são conhecidos vários modelos que estão posicionados ou querem posicionar-se neste patamar ou abaixo: Renault 5, Citroën ë-C3, FIAT Grande Panda, Skoda Epiq e Volkswagen ID.2.

Falta ainda referir outro, o Hyundai Inster, com o qual o EV2 tem um elevado grau de parentesco e a mesma ambição de ficar abaixo dos 25 mil euros. O Inster impressionou quando o conduzimos na Alemanha, sobretudo pelo interior de «carro grande»:

Se a Hyundai conseguir colocar o Inster abaixo dos 25 mil euros, a Kia também o deverá conseguir e até poderá ser mais fácil.

Isto porque o Inster será produzido na Coreia do Sul e exportado para a Europa, enquanto o EV2 será produzido em solo europeu, na Eslováquia, onde a Kia já produz o Ceed e o Sportage. Será o primeiro 100% elétrico da marca a ser produzido no «velho continente”, o que também revela o principal mercado a que se destina.

O que esperar?

Nas fotos-espia o EV2 surge com uma camuflagem densa, que não deixa ver praticamente nenhum detalhe.

3 imagens

No entanto, conseguimos perceber que as proporções não diferem quase nada do «primo» da Hyundai. Tal como este, será um citadino com genes de crossover e dimensões que o colocam algures a meio entre o segmento A (citadinos) e o segmento B (utilitários).

Da mesma forma que é fácil distinguir entre os relacionados Hyundai i10 e Kia Picanto, também deverá acontecer o mesmo entre o EV2 e o Inster, obedecendo aos cânones da linguagem da Kia “Opostos Unidos”. Para terem uma ideia mais clara de como poderá ser o EV2, olhem para os EV9 e EV3. Não deverá fugir muito destes, só que num formato mais compacto.

Fotos-espia

KIA apanhada a testar novo Ceed a combustão para a Europa

Havia dúvidas sobre se o Kia Ceed iria ou não ter sucessor, mas estas fotos-espia tiradas na Alemanha parecem acabar com elas.

André Mendes

A proximidade com o Inster também dá-nos pistas concretas sobre as futuras especificações. Ao contrário dos outros EV da Kia, a plataforma do EV2 (e do Inster) não é específica para elétricos, sendo uma adaptação da base do i10 e Picanto.

O Inster apresenta-se com duas baterias — 42 kWh e 49 kWh —, associados a dois patamares de potência, de 97 cv e 115 cv, respetivamente. Tudo indica que o futuro Kia EV2 adotará as mesmas especificações, pelo que é de esperar uma autonomia entre pouco mais de 300 km para a bateria menor e 355 km para a bateria maior.

Outras características esperadas são funcionalidades como o carregamento bidirecional e um arsenal tecnológico, especialmente em conectividade e assistentes à condução, mais habituais de encontrar em segmentos superiores.

Quando chega?

Ainda vamos ter de esperar mais de um ano pelo lançamento do Kia EV2. O início de produção está agendado para 2025, mas as primeiras entregas estão apenas previstas para 2026, de acordo com declarações do diretor-executivo da Kia, Song Hu-sung.

Fernando Gomes

Entrou no universo dos automóveis através do design, hoje expressa a sua paixão pelo automóvel na escrita.

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