Porsche Cayenne elétrico a chegar mas motor de combustão é para continuar

Ao contrário do que acontece com o novo Macan, que continuará a ser exclusivamente elétrico, o Porsche Cayenne vai continuar a ter motores para (quase) todos os gostos, adicionando às variantes só a combustão e híbridas plug-in, uma inédita variante elétrica.

Foi o que Oliver Blume, diretor-executivo da Porsche, confirmou durante a apresentação dos resultados financeiros de 2024, onde anunciou que a marca vai continuar a apostar nos motores de combustão por mais tempo e o Cayenne será um dos modelos a refletir essa estratégia.

O plano passa por vender a geração atual (terceira) a combustão e a futura geração (quarta) 100% elétrica em paralelo, para lá de 2030, disponibilizando diferentes motorizações, atendendo a diferentes públicos e mercados.

Recorde-se que a geração que se encontra atualmente em comercialização foi profundamente atualizada em 2023. Segundo CEO da marca, foi “uma das mais extensas atualizações de produtos na história da Porsche”. Fiquem a saber em detalhe tudo o que mudou nesta atualização.

Salão de Xangai 2023

Renovação ou nova geração? Tudo o que mudou no Porsche Cayenne

O renovado Porsche Cayenne podia ser considerado quase uma nova geração. Encomendas já abriram.

André Mendes

O que esconde o Cayenne 100% elétrico?

Vários protótipos de testes do Cayenne 100% elétrico foram «apanhados», desta vez a cumprir os habituais testes de inverno, perto do Círculo Polar Ártico, no norte da Suécia, em ambos os formatos de carroçaria «normal» e coupé.

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Apesar da camuflagem não permitir dar conta de todos os detalhes, é possível identificar algumas semelhanças com o Macan 100% elétrico.

Estas são especialmente visíveis na dianteira, desde logo pelo desenho dos grupos óticos que, apesar de não serem bipartidos, assumem a nova assinatura visual da marca.

No que à traseira diz respeito, a diferença mais notável é a linha de tejadilho, que está mais baixa em ambos os formatos de carroçaria, especialmente no coupé.

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Além disso, apesar de a camuflagem não deixar ver, é possível que os farolins traseiros percorram toda a largura do modelo, como acontece nos restantes modelos da Porsche.

1000 cv? Talvez

Porém, as maiores diferenças não estão à vista. Se a atual terceira geração do Porsche Cayenne assenta sobre a plataforma MLB Evo, a quarta geração assentará sobre a plataforma PPE (Premium Platform Electric), a mesma que serve de base ao novo Porsche Macan e os Audi Q6 e-tron e A6 e-tron.

No Macan, esta plataforma integra baterias de 100 kWh (95 kWh úteis) e anuncia autonomias na casa dos 600 km, pelo que podemos esperar características semelhantes no novo Cayenne.

Vídeos RA

O maior defeito foi resolvido. Testámos o Porsche Taycan 2024

9/10

Não se deixem enganar pela imagem, que permanece quase inalterada. O Porsche Taycan mudou onde mais era preciso, debaixo da carroçaria.

Miguel Dias

No campo da potência, há rumores que apontam para potências semelhantes às do Porsche Taycan, que poderão variar entre os 400 cv nas versões de tração traseira, e os 1000 cv, nas versões com dois motores (um por eixo).

Quando chega?

O inédito Porsche Cayenne elétrico será revelado ainda este ano, com a sua primeira aparição pública a estar prevista para o Salão de Munique, em setembro.

Redação

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