Novo Dacia Spring em 2024, mas há mais novidades no Grupo Renault

Foi durante a apresentação dos resultados financeiros de 2021 do Grupo Renault, que marcou o regresso aos lucros depois de dois anos a apresentar prejuízos, que também ficámos a saber que haverá um novo Dacia Spring em 2024.

Mas as novidades não se ficaram por aqui, pois o grupo gaulês deu a conhecer os seus planos até 2025.

O grupo que inclui as marcas Renault, Alpine, Dacia, Lada e ainda a recém-criada Mobilize prepara-se para lançar 27 novos modelos até 2025, sendo que 50% do total corresponderão a propostas do segmento C ou acima deste.

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Só este ano, estão previstos chegarem sete novos modelos e em 2023 serão cinco os lançamentos, mas será em 2024 o ano mais ativo, com um total de 11 lançamentos. Por fim, para 2025 está prevista a chegada de quatro novos modelos ao mercado do Grupo Renault.

12 novos elétricos até 2025

Tal como foi previsto no plano Renaulution, a aposta do Grupo Renault nesta década passa pela eletrificação. Por isso, não é surpreendente que dos 27 novos modelos a serem lançados até 2025, pelo menos uma dúzia sejam 100% elétricos.

Os primeiros a chegar, já este ano, são os Renault Mégane E-Tech Electric (já no próximo mês) e Kangoo E-Tech e ainda o Mobilize Limo, o primeiro modelo da marca de mobilidade do Grupo Renault.

Já em 2023 chega a versão de passageiros da Kangoo E-Tech e ainda um segundo modelo da Mobilize, neste caso o EZ-1, um pequeno veículo urbano pensado para se «bater» com propostas como o Citroën Ami e que, muito provavelmente, substituirá o Renault Twizy.

Contudo, é em 2024 que os planos do Grupo Renault ganham mais interesse, com o lançamento de seis modelos 100% elétricos. E começamos precisamente pela Dacia, que nesse ano «levantará o pano» sobre o sucessor do Spring, que assentará sobre a plataforma CMF-A EV.

Um novo Dacia Spring ao fim de apenas três anos?

Sim, apesar de ter chegado até nós durante o último trimestre do ano passado, o Dacia Spring, o automóvel elétrico mais barato do mercado, ficará no mercado apenas três anos «mal contados».

Tal decisão justifica-se pela idade real do projeto. O Dacia Spring pode até ser novo por cá, mas já o conhecíamos desde 2019, na China, como Renault City K-ZE. E ambos são uma derivação do Renault Kwid, um citadino crossover com motores a combustão lançado na Índia em 2015, ou seja, praticamente sete anos.

A sua substituição por uma geração 100% nova ganha, assim, contornos mais urgentes, especialmente quando temos em consideração os novos regulamentos da União Europeia referentes à segurança automóvel que estão para entrar em vigor.

Os novos regulamentos entram em vigor a partir de julho deste ano para modelos novos e dá aos modelos atualmente à venda um período de dois anos para ficarem em conformidade com as novas regras (até julho de 2024).

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Das duas uma, ou o Grupo Renault modificava o Spring substancialmente para ficar em conformidade com os novos regulamentos (o que também acarretaria custos avultados) ou dava início ao desenvolvimento de uma nova geração. Optou pela segunda hipótese.

Ainda é demasiado cedo para se saber especificações sobre a nova geração do Dacia Spring, mas talvez a pergunta que todos querem ver respondida é sobre o seu preço. Será que o futuro Dacia Spring vai ser mais barato que o atual? Relembramos que, em Portugal, o Spring tem preços a começar nos 17 300 euros.

2024: os outros modelos elétricos

Já na marca Renault, além dos novos Renault 5 e Renault 4ever, que já tinham sido anunciados antes, podemos ver um modelo elétrico adicional do construtor gaulês com um perfil similar ao de um SUV — será o novo Scénic, que deixará as origens MPV para trás? — e ainda um veículo comercial, quiçá a nova Renault Master elétrica.

Antevisão

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Para já conhecido como Alpine GT X-Over, o primeiro crossover da marca gaulesa será também o seu primeiro modelo 100% elétrico.

João Delfim Tomé

Também a Alpine «terá direito» a um novo modelo elétrico em 2024, o primeiro da sua história. A julgar pelo perfil apresentado no slide a que tivemos acesso, trata-se da versão desportiva do renascido Renault 5, um hot hatch 100% elétrico.

No ano seguinte, em 2025, vemos apenas um modelo elétrico a ser lançado, o crossover elétrico da Alpine que, por enquanto, é conhecido como GT X-Over e será produzido na «casa» da Alpine, em Dieppe.

João Delfim Tomé

Apaixonado por automóveis desde sempre, o João divide os seus dias entre as teclas da Razão Automóvel e a chave de parafusos do Lada Niva que está a recuperar.

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