Chinesa BYD à conquista da Europa. As novidades da marca para o conseguir

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A transição que estamos a assistir na Europa, do automóvel a combustão para o automóvel elétrico, está a ser vista como uma oportunidade de ouro para os construtores… chineses, e a BYD é um exemplo claro disso mesmo.

Já muito bem estabelecida no seu mercado doméstico, a BYD está agora a expandir-se internacionalmente e «aterrou» na Europa no segundo semestre de 2022.

Agora, em 2023, essa expansão será acelerada a praticamente todo o «velho continente» e Portugal está incluído. O início de atividade no mercado nacional está prometido para breve.

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Para aqueles que não conhecem a BYD, esta entrou no mundo automóvel em 2003, mas não faz apenas automóveis. Os seus autocarros elétricos, por exemplo, já rolam nas estradas nacionais e europeias há alguns anos.

Mas, talvez, o mais importante sobre a BYD é que, além de veículos, desenvolve e produz as suas próprias baterias — é um dos maiores construtores de baterias do mundo —, o que lhe dá, à partida, uma importante vantagem competitiva.

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Uma mão cheia de modelos

A sua chegada o ano passado ao mercado automóvel europeu fez-se com um trio de modelos elétricos: o Atto 3, o Tang e o Han. Os dois primeiros assumem-se como SUV — compacto e grande, respetivamente —, enquanto o Han é uma berlina elétrica de grandes dimensões.

O Atto 3 será, provavelmente, aquele que mais poderá contribuir para a implementação da BYD na Europa. Trata-se de um rival para modelos como o Kia Niro EV, por exemplo. E entrou na Europa com o pé direito, conseguindo uma avaliação de cinco estrelas nos exigentes testes Euro NCAP.

A Razão Automóvel já teve oportunidade de o conduzir e registou o momento em vídeo durante o evento de lançamento da BYD na Europa, o ano passado. Fiquem a conhecê-lo em detalhe:

Porém, a BYD não esperou muito tempo para adicionar mais modelos à sua ofensiva europeia. E revelou, há poucas semanas, o Dolphin e o Seal. Ambos chegam durante este ano ao mercado.

BYD Dolphin, o mais acessível

O destaque vai para o BYD Dolphin que assumirá o papel de modelo de entrada de gama da marca chinesa.

Este elétrico é mais pequeno que o Atto 3 — tem 4,29 m de comprimento —, e deverá posicionar-se algures a meio entre o segmento B (utilitários) e o segmento C (pequenos familiares).

Tal como todos os BYD vem equipado com baterias LFP, que são mais baratas — fiquem a saber tudo sobre elas —, e promete duas capacidades. Uma maior de 60 kWh (427 km de autonomia) e outra mais pequena, da qual ainda não foram avançados dados.

Com esta bateria mais pequena, a BYD tem como objetivo um preço para o Dolphin a começar nos 30 mil euros. Fiquem a conhecê-lo em mais detalhe:

Apresentação

BYD Dolphin chega este ano a Portugal e pode custar apenas 30 mil euros

A ofensiva da BYD na Europa acaba de ganhar dois novos elementos — o Dolphin e o Seal —, numa altura em que a chegada a Portugal está para breve.

Miguel Dias

BYD Seal, o anti-Model 3

O BYD Seal, por outro lado, vai imiscuir-se num segmento dominado pelo Tesla Model 3 e que está a ganhar alguma tração, com a chegada de várias novidades. O Hyundai IONIQ 6 foi uma delas e a Volkswagen revelou a semana passada, na China, o ID.7.

O Seal é mais pequeno que o Han, mas ainda assim, são 4,8 m de berlina elétrica. Traz com ele linhas fluídas e aerodinâmicas, e promete até 570 km de autonomia da sua bateria de 82 kWh.

Com chegada prevista no outono, o Seal estreia novas tecnologias, como o Cell-to-Body e se querem saber do que se trata, fiquem a conhecer este modelo em mais detalhe:

Apresentação

BYD Seal. O rival chinês do Tesla Model 3 que está a caminho de Portugal

Em conjunto com o Dolphin, o BYD Seal é um dos modelos 100% elétricos que a marca chinesa está prestes a trazer para o mercado europeu.

André Mendes

Este artigo faz parte do Especial Novidades 2023. Mais de 100 lançamentos para descobrir, com o apoio do Millennium bcp.

Fernando Gomes

Entrou no universo dos automóveis através do design, hoje expressa a sua paixão pelo automóvel na escrita.

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