Este é o novo Porsche 911 ST. O que esperar desta versão exclusiva?

Avistado pela primeira vez em maio deste ano, o protótipo de testes do novo Porsche 911 ST voltou a ser apanhado nos arredores do mítico circuito do Nürburgring.

Esta série especial do 911 vai ser apresentada ao mundo durante o decorrer do próximo ano, com a marca de Estugarda a recuperar outra sigla histórica, depois de ainda recentemente nos ter mostrado o novo Porsche 911 Sport Classic.

Se o 911 Sport Classic é um “piscar de olho” ao passado, o 911 ST vai ainda mais longe, já que o 911 ST original é uma das versões mais raras do icónico desportivo alemão: estimam-se que tenham sido feitas apenas 23 ou 24 unidades.

Como a Porsche vai recuperar a sigla ST?

Ao contrário do 911 Sport Classic, que deriva do 911 Turbo S, o novo Porsche 911 St vai ter por base o 911 GT3 Touring, ainda que apresente, naturalmente, algumas modificações.

Isso fica logo muito bem visível ao nível do tejadilho, que é do tipo “dupla bolha”, com uma secção central mais baixa, tal como o 911 Sport Classic.

Na dianteira também podemos ver novas tomadas de ar na parte inferior do capô e um para-choques com uma grelha que se estende por quase toda a largura. Destaque ainda para o spoiler dianteiro muito proeminente.

A secção traseira apresenta, sem surpresa, um desenho mais agressivo, com elementos aerodinâmicos nas extremidades e com um difusor de ar ao centro. A traseira parece também ligeiramente alargada, tal como acontece no 911 Turbo S.

O que sabemos?

A avaliar pelo protótipo de testes, podemos esperar uma versão com jantes de aperto central, como no 911 GT3 RS, e travões carbocerâmicos. Quanto ao motor escolhido para animar esta proposta, será o glorioso flat-six naturalmente aspirado do GT3, com 4,0 l de capacidade e 510 cv e capaz de fazer estridentes 9000 rpm.

Resta apenas saber se a potência se irá fixar neste patamar ou se poderá eventualmente subir. Certo, para já, é que este 911 ST vai contar com caixa manual e pode muito bem vir a ser o modelo mais leve da geração atual (992) do mítico 911.

Miguel Dias

Futebol e automóveis, duas paixões que o perseguem. Começou por trabalhar na primeira mas acabou a perceber que aquilo que o fazia mesmo feliz era a segunda.

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