EX30 é o Volvo com a menor pegada de carbono de sempre. Como o conseguiram?

A curiosidade e o hype relacionados com a apresentação de um modelo como o Volvo EX30 são sempre elevados.

Afinal, com o maior EX90 conhecemos o modelo que deu início a um novo e importante ciclo de renovação para a marca sueca. Mas é com o novo EX30 que a Volvo vai dar passos ainda maiores no desenvolvimento de soluções destinadas a reduzir a sua pegada de carbono.

Para descobrimos algumas das novidades que a marca está a desenvolver nesse sentido, estivemos a conversar (online) com Anders Kärrberg, o diretor global de sustentabilidade da Volvo e Anders Nyth, o diretor do centro de pesquisa e desenvolvimento para a sustentabilidade.

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E o primeiro ponto mais interessante, como Kärrberg referiu, é que o início desse projeto acerca da sustentabilidade “começou muito antes do Volvo EX30”. O desenvolvimento do novo modelo foi «apenas» uma das partes de um enorme projeto.

EX30 é o Volvo com a menor pegada de carbono de sempre

Anders Kärrberg começou por referir que todo o ciclo de vida útil do EX30 foi revisto, desde o início do projeto, até à fase em que terá de ser reciclado.

Tudo foi considerado, até mesmo a sempre sensível questão do rastreio das matérias-primas, que recorre à tecnologia blockchain. Até porque, agora, a Volvo também produz baterias.

Depois, foram também revistas e otimizadas todas as etapas por que um automóvel passa além do tempo que é conduzido pelo seu proprietário. Ou seja, o seu desenvolvimento, fabrico e transporte.

No final, Kärrberg revelou que pouparam 30 toneladas de emissões de CO₂ ao longo do ciclo de vida útil do EX30 (considerando 200 mil quilómetros de condução). Um valor que se traduz num ganho de 25% face aos valores registados anteriormente com os C40 e XC40 100% elétricos.

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E não podemos esquecer o anterior trabalho que a Volvo já desenvolve há mais tempo, como o recurso a energias renováveis, seja nas suas fábricas, ou pelos seus fornecedores.

EX30 é o Volvo com maior percentagem de materiais reciclados

Para o objetivo da redução da pegada de carbono do EX30, a Volvo inovou nas técnicas de fabrico e aumentou o uso de materiais reciclados — passa a ser inclusive o Volvo que inclui a maior percentagem deste tipo de materiais.

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Além do mais, o facto do Volvo EX30 passar a ser o modelo mais compacto da marca significa que também requer menos materiais.

Mas de todos aqueles que são necessários, 17% de todo o aço é reciclado e quase um quarto de todo o alumínio também, refere Kärrberg. Além disso, cerca de 17% de todos os componentes em plástico são também reciclados, sejam peças do interior ou mesmo os para-choques.

Mesma na fase de estampagem de componentes, por exemplo, todos os materiais excedentes são agora reaproveitados e enviados para reciclagem.

Mas a bordo há ainda outra surpresa. Parte do trabalho dos designers da Volvo passou por conseguir que um componente servisse para mais do que uma função. Ao dispensar a necessidade de peças extra, consegue-se diminuir também a quantidade de materiais necessários.

Materiais mais sustentáveis

Foi dedicada ainda especial atenção à exploração de novos materiais no habitáculo do Volvo EX30, além dos reciclados já mencionados. Mas antes de os nomear, Anders Nyth conta-nos que este modelo terá quatro ambientes distintos a bordo, consoante o gosto de cada clientes.

Em relação aos novos materiais, será possível encontrar soluções como uma mistura de lã com 70% de poliéster reciclado, linho e até ganga. No caso da ganga, a Volvo ainda encontrou uma solução para usar fibras que, de outra forma, seriam resíduos do processo de reciclagem das calças de ganga.

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Quando o Volvo EX30 for «velhinho» e sair das estradas, todo este desenvolvimento fará com que cerca de 95% dos seus componentes possam ser reciclados. O que, de certa forma, faz com que cada um destes modelos até possa regressar à estrada como um automóvel novo.

O peso e as baterias

O peso tem sido um dos tópicos quentes desta nova era de automóveis 100% elétricos. Estes são centenas de quilos mais pesados que os automóveis a combustão, o que não ajuda a ir de encontro ao objetivo de mais eficiência.

O novo Volvo EX30 vai ser o modelo mais compacto da marca o que ajuda a ter um peso mais em conta, pelo menos quando comparado com outros elétricos.

Sobre o mesmo, Anders Kärrberg comenta que, se o «enorme» EX90 de sete lugares já alcança as 2,7 toneladas, o mais compacto EX30 tem a vantagem de ficar ligeiramente acima dos 1750 kg.

Já que tocámos neste ponto, é o momento perfeito para referir que o novo EX30 terá dois tipos de bateria disponíveis.

Segundo Kärrberg, uma delas será uma bateria LFP (fosfato de ferro-lítio), com 51 kWh de capacidade e a outra, uma bateria NCM (níquel, cobalto e manganês) com 69 kWh de capacidade.

Os valores de autonomia ficam para mais tarde, tal como diversos outros detalhes, ainda que já seja referido um valor de 480 km — certamente para a bateria maior.

E quando «puxámos» o tema do carregamento, Kärrberg respondeu apenas que sim, o EX30 terá a capacidade de ser carregado. Leia-se, “essas informações são para mais tarde”. Afinal, esta conversa foi apenas sobre o tema da sustentabilidade.

Apresentação mundial

Neste ciclo de renovação que a Volvo iniciado com o EX90, está previsto o lançamento de um novo modelo todos os anos até 2030. E o próximo a chegar será o inédito Volvo EX30.

A sua apresentação mundial está marcada para o dia 7 de junho, diretamente de Milão. E tal como fizemos no evento do EX90, também vamos estar presentes para lhe podermos contar tudo.

André Mendes

Jornalista automóvel desde o final dos anos 90. Assistiu às grandes transformações do setor e acredita que o melhor ainda está para vir.

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