Novo Abarth 500e. Nem o escorpião escapou aos eletrões

Digam olá ao Abarth 500e, o primeiro modelo 100% elétrico da marca do escorpião.

Se nos dissessem há uns anos que íamos ver um Abarth elétrico não íamos acreditar. Mas nem a pequena fabricante italiana escapa à revolução elétrica que está a moldar a indústria automóvel.

Fundada por Carlo Abarth em 1949, a marca do escorpião tornou-se um dos nomes mais reputados no que à preparação diz respeito.

Habituada a extrair mais «músculo» de pequenos motores (a combustão) e a afinar suspensões e chassis sempre em prol do apuramento dinâmico, a Abarth rende-se agora aos eletrões, naquele que é o início de uma nova era da fabricante de Turim.

O Abarth 500e tem por base, claro, o Fiat 500e, está previsto para 2023 e promete ser o modelo mais dinâmico, com melhor resposta e com a condução mais envolvente que a Abarth alguma vez fez.

A bateria é exatamente a mesma que temos no Fiat 500 com 42 kWh de capacidade. Mas neste caso está associada a um motor elétrico mais potente e uma resposta mais desportiva, como explica a Abarth.

Os números do escorpião elétrico

Contas feitas, temos direito a 113,7 kW (155 cv) de potência e 235 Nm de binário máximo, o que representa um incremento de 37 cv e 15 Nm face ao 500e da Fiat.

A Abarth não revela a autonomia máxima deste modelo nem a velocidade máxima, mas confirma que o sprint dos 0 aos 100 km/h será cumprido em apenas 7s, o que faz com que este 500e leve vantagem face a modelos como o MINI Cooper SE (7,3s) ou o Honda e (8,3s).

No papel os 7s até podem não impressionar, mas se pensarmos que o Abarth 695 Esseesse com 180 cv faz este exercício em 6,7s o caso já muda de figura. E se olharmos para as recuperações dos 40 km/h aos 60 km/h nem há comparação: o Abarth 500e demora 1,5s contra os 2,5s do 695.

As comparações “elétrico vs combustão” não se esgotam aqui: a Abarth confirma que o 500e é um segundo mais rápido na pista “Misto Alfa Handling Track”, no complexo de Balocco, onde todos os escorpiões são testados.

Três modos de condução distintos

Para o Abarth 500e a marca italiana desenvolveu de raíz três modos de condução distintos: Turismo, Scorpion Street e Scorpion Track.

O primeiro está mais focado na eficiência e limita a potência aos 136 cv. Já o segundo aumenta a capacidade de regeneração e permite até prescindir do pedal do travão — condução possível apenas com o pedal do acelerador. O Scorpion Track, tal como o nome sugere, está pensado para uma utilização em circuito.

Som (artificial) a condizer

A Abarth garante que apesar de elétrico o 500e será “fiel às raízes e ao ADN” da marca e como todos sabemos — pelo menos quem já conduziu um «escorpião» — os Abarth vêm sempre acompanhados por uma nota de escape dramática.

Ora, sendo este um elétrico, podemos esquecer a nota de escape… Foi preciso recorrer a um gerador de som artificial capaz de simular o ruído de um motor a gasolina, tornando o barulho deste Abarth bem diferente do dos 500 elétricos «normais».

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Edição de lançamento: Scorpionissima

Para assinalar o lançamento do 500e, a Abarth vai lançar uma edição especial chamada Scorpionissima, limitada a apenas 1949 unidades, numa clara homenagem ao ano de fundação da marca.

Disponível nas carroçarias coupé e cabrio, esta versão pode assumir duas cores: verde ácido e azul veneno. Conta ainda com jantes exclusivas de 18”, pedais em alumínio, bancos desportivos em Alcantara e vários elementos estéticos inspirados no mundo da competição.

Quando chega?

O novo Abarth 500e vai chegar ao mercado nacional no próximo ano, mas até ao momento ainda não há qualquer estimativa de quanto poderá vir a custar.

Miguel Dias

Futebol e automóveis, duas paixões que o perseguem. Começou por trabalhar na primeira mas acabou a perceber que aquilo que o fazia mesmo feliz era a segunda.

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