Só o nome se mantém. Esta é a nova Audi A6 Avant a combustão

A nova geração da Audi A6 Avant a combustão acaba de ser revelada… e continua a chamar-se A6. Ao contrário do inicialmente previsto pela marca, a designação A7 ficou pelo caminho — perceba o que se está a passar com as designações dos modelos da marca.

Em termos de estilo, é fácil perceber que pouco ou nada tem a ver com a versão 100% elétrica que já tivemos oportunidade de conduzir. Na Audi A6 Avant com motor de combustão, a secção dianteira não inclui a solução de faróis bipartidos, mas marca presença uma grelha Singleframe mais definida e de grandes dimensões, com os anéis da marca em relevo, na zona superior.

Na parte de trás, não está presente o logótipo da marca na sua versão iluminada, mas agora, os grupos óticos traseiros OLED estão posicionados um pouco mais acima e por baixo destes está uma nova faixa horizontal em LED, num conjunto independente.

A carrinha mais familiar de Ingolstad mantém traços mais conservadores e até muito semelhantes ao que já conhecemos, por exemplo, na nova Audi A5 Avant. No entanto, os centímetros a mais na maioria das medições dão um toque de elegância adicional e ajudam a conquistar um coeficiente aerodinâmico de apenas 0,25 C_x.

Uma vez a bordo, as semelhanças são mais evidentes, uma vez mais, com a Audi A5 Avant — leia ou releia o nosso teste. O elemento de maior destaque é o enorme painel curvo do sistema MMI, que inclui a instrumentação e o enorme ecrã central de comando tátil.

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Em frente ao passageiro, tal como nos modelos mais recentes da marca, está também disponível, em opção, um terceiro ecrã, que não é visível do lado do condutor.

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Motores de combustão, mas quais?

Na base da nova Audi A6 Avant está a plataforma PPE, desenvolvida em conjunto com a Porsche. Já no que diz respeito às motorizações, para já, a gama é composta por três opções, duas a gasolina e outra a gasóleo. No primeiro caso, sob o capô, está o motor 2.0 TFSI com 204 cv e o 3.0 TFSI de seis cilindros com 367 cv. Para os que preferem um tradicional motor Diesel, foi escolhida uma versão do conhecido 2.0 TDI com 204 cv.

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No 3.0 TFSI e 2.0 TDI está também presente um sistema MHEV plus de 48 V, que inclui um pequeno motor elétrico de 24 cv e já é capaz de fazer locomover a Audi A6 Avant sem a ajuda do motor de combustão — em contextos muito específicos, seja em situações de trânsito mais intenso ou em manobras de estacionamento totalmente silenciosas.

Outros dos pontos de desenvolvimento da Audi A6 Avant esteve muito focado no desempenho do chassis e da suspensão. Em opção, está disponível um sistema de suspensão pneumática que, segundo a marca, é o que permite a melhor combinação entre conforto e desempenho dinâmico. Mas na Audi A6 Avant, nem sequer falta o sistema de quatro rodas direcionais, que ainda amplifica tudo isto.

Preços

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Preços e data de chegada

Na Alemanha, o preço base da nova Audi A6 Avant é de 58 mil euros, mas no mercado nacional, os valores finais ainda não estão definidos. No entanto, e uma vez que as encomendas ficam disponíveis já em meados deste mês, não deve faltar muito para os conhecermos. A chegada das primeiras unidades a Portugal está prevista para o início do próximo verão.

André Mendes

Jornalista automóvel desde o final dos anos 90. Assistiu às grandes transformações do setor e acredita que o melhor ainda está para vir.

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