Cansado dos SUV? Este é o novo Audi A6 Sedan (2025)

Na grande maioria das vezes, as marcas optam por apresentar as versões berlina (ou sedan) em primeiro lugar e só mais tarde desvendam as variantes carrinha, com atributos mais familiares. No caso do A6, a Audi optou por fazer exatamente o oposto.

Talvez por saber que o A6 Avant é a carroçaria mais desejada, a marca dos quatro anéis deixou para último a apresentação do novo A6 Sedan, uma carroçaria que é ainda importante para empresas e clientes que procuram um executivo de grandes dimensões.

O novo Audi A6 Sedan só vai chegar ao mercado português no verão, mas já o fomos conhecer em primeira mão ao norte de Portugal, durante a apresentação internacional dinâmica do A6 Avant. Veja o vídeo:

Por fora, é fácil perceber que se trata de uma nova geração do modelo: as linhas são mais vincadas, a grelha dianteira é mais larga e surge numa posição mais baixa e a assinatura luminosa é ainda mais rasgada.

O resultado é um modelo que, apesar de continuar a exibir a presença e alguma elegância que se pede a uma berlina premium, tem um visual mais agressivo e mais desportivo do que nunca.

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Até ao pilar central (pilar B), é tudo rigorosamente igual ao que encontramos no A6 Avant. Só daí para trás é que o Sedan obrigou os designers da Audi a horas extra. E a avaliar pelo vinco muito subtil que encontramos bem no topo do portão da bagageira, não terão sido poucas.

Ao vivo este detalhe não passa despercebido e resulta particularmente bem, até porque juntamente com a faixa luminosa horizontal que atravessa toda a traseira do carro ajuda a reforçar a sensação de largura deste modelo. Por falar nisso, este é o maior A6 de sempre: cresceu 6 cm e chegou aos cinco metros de comprimento.

Contudo, este ligeiro spoiler tem mais do que apenas responsabilidades visuais: graças a ele e a muitos outros truques escondidos um pouco por toda a carroçaria, a Audi conseguiu dar ao A6 Sedan um coeficiente aerodinâmico C_x muito reduzido, de apenas 0,23. Só a versão elétrica do A6 faz melhor: C_x de 0,21.

Interior decalcado da carrinha

No interior, como seria de esperar, é tudo igual ao que encontramos no A6 Avant, a começar pelos materiais escolhidos e pela precisão e qualidade de montagem, que surgem num nível bastante elevado e em linha com o que se espera de um modelo deste segmento.

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O volante é também o mesmo e apesar de não ser consensual é bastante confortável de utilizar. O mesmo acontece com o trio de ecrãs: o da esquerda, com 11,9”, assume as vezes de painel de instrumentos; o central, com 14,5” e tecnologia OLED, serve de terminal para tudo o que está relacionado com a multimédia, navegação e funções do veículo; o terceiro (opcional), com 11,9”, está dedicado ao passageiro do banco dianteiro.

Quanto ao espaço, nos lugares dianteiros parece-me exatamente o mesmo do que aquele que encontramos na carrinha. Já atrás, sinto que, curiosamente, a berlina oferece alguns centímetros extra para a cabeça, ainda que padeça exatamente do mesmo problema: o túnel da transmissão é volumoso e limita muito o espaço de quem viaja ao meio.

Indústria

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Mariana Teles

Diesel ainda vive

Os pontos em comum entre carro e carrinha continuam ao nível das motorizações e das soluções técnicas, até porque ambos assentam na nova plataforma PPC (ou Premium Platform Combustion), que admite motorizações com e sem eletrificação e tração dianteira ou integral.

Numa primeira fase, o A6 Sedan estará disponível com três motores distintos: dois a gasolina (um quatro cilindros com 204 cv e um V6 com 367 cv) e um Diesel (quatro cilindros com 204 cv). Mais tarde chegam as propostas híbridas plug-in, tal como no A6 Avant.

Audi A6

Não quer esperar pelo novo Audi A6?

Então vire as atenções para o mercado de usados, onde encontra mais de 65 unidades do Audi A6 berlina.

Quero ver

Quer a motorização V6 a gasolina quer o Diesel surgem associados ao novo sistema mild-hybrid da Audi, que junta um motor elétrico com 24 cv, um sistema elétrico de 48 V e uma bateria com 1,7 kWh de capacidade ao motor de combustão.

Já testámos a motorização Diesel no Audi A6 Avant e ficámos convencidos. Pode ver (ou rever) esse vídeo aqui:

Independentemente da motorização que escolher, o A6 Sedan estará sempre equipado com uma caixa automática, sendo que, de forma opcional, poderá equipar uma suspensão pneumática adaptativa e um sistema de quatro rodas direcionais.

Quanto vai custar?

O novo Audi A6 Sedan vai chegar às estradas no próximo verão, mas os preços para o mercado nacional ainda não são conhecidos.

Uma coisa parece ser certa: deverá ter um preço base inferior aos 67 955 euros do A6 Avant, na versão Diesel de 204 cv.

Miguel Dias

Futebol e automóveis, duas paixões que o perseguem. Começou por trabalhar na primeira mas acabou a perceber que aquilo que o fazia mesmo feliz era a segunda.

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