Este é o Audi Q6 e-tron com mais autonomia e não precisou de uma bateria maior

A chegada do Audi Q6 e-tron marcou o início de uma nova era para a marca de Ingolstadt. Foi o primeiro da marca recorrer à nova plataforma PPE (Premium Platform Electric) — desenvolvida em parceria com a Porsche —, trouxe uma estética evoluída e também uma nova geração do sistema de infoentretenimento.

O Audi Q6 Sportback e-tron repete a fórmula, mas com uma silhueta mais desportiva e com mais estilo, que tem conquistado as preferências de diversos consumidores ao longo dos últimos anos.

O mais recente «SUV-coupé» da Audi acaba de ser apresentado no Salão de Paris e, segundo Gernot Döllner, diretor-executivo da Audi, o Q6 Sportback “combina as forças dos nossos novos modelos elétricos – eficiência, autonomia e desempenho – com o design evocativo e funcional da sua carroçaria distinta.”

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Visualmente, a maioria dos segredos já foi revelada com o Audi Q6 e-tron, mas o trabalho efetuado pela equipa de design para este Sportback, incluiu alguma inspiração na primeira geração do Audi TT, por exemplo. A linha do tejadilho foi trabalhada desde o pilar dianteiro, que resulta em menos 37 mm de altura em relação ao Q6 SUV.

Apesar do formato, a Audi afirma que o espaço disponível no interior é bastante amplo graças, essencialmente, à distância entre eixos de 2,9 metros. Na bagageira, há 511 litros de capacidade e debaixo do capô há ainda um compartimento para guardar os cabos de carregamento.

Além de tudo isto, esta nova silhueta tem ainda outros benefícios, nomeadamente os aerodinâmicos que se traduzem em mais autonomia. O coeficiente aerodinâmico (C_x) desce dos 0,28 no Q6 para os 0,26 neste Q6 Sportback. E isto traduz-se numa autonomia máxima de 656 km, a mais extensa de todos os Q6 e-tron.

São mais 22 km do que no Q6 e-tron de formato convencional, o que mostra o quão é crucial otimizar a aerodinâmica nos veículos elétricos.

Gama de motores

Logo desde o início da comercialização, o Audi Q6 Sportback e-tron terá múltiplas motorizações à escolha. Na base da oferta temos uma estreia. O SUV elétrico passa a contar com uma bateria mais pequena de 83 kWh (75,8 kWh utilizáveis) e uma versão menos potente do único motor elétrico montado no eixo traseiro, com 185 kW (252 cv) de potência.

Desde 82 949 euros

Teste Q6 e-tron. O elétrico mais avançado da Audi é também o melhor?

7.5/10

O Audi Q6 e-tron já está disponível para encomenda no mercado nacional, mas neste primeiro contacto fomos até Bilbao, Espanha, para o colocar à prova.

Joaquim Oliveira

Na versão Performance, também com tração traseira, a bateria tem uma capacidade acrescida de 100 kWh (94,9 kWh utilizáveis). Nesta opção, já podemos contar com 225 kW (306 cv) de potência e é precisamente nesta que a autonomia máxima se pode prolongar até aos tais 656 km.

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A mesma bateria está também disponível numa versão com dois motores elétricos (um em cada eixo), com uma potência máxima combinada de 285 kW (387 cv).

Também fica disponível, desde o início, o SQ6 e-tron Sportback, a versão mais desportiva de todas de momento. Neste caso a potência máxima combinada do sistema já chega aos 489 cv, um número que permite uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em 4,3s.

Se a preferência for pela versão mais desportiva de todas, então, será necessário optar pelo SQ6 Sportback. Neste caso, a potência máxima combinada do sistema já chega aos 360 kW (489 cv), um número que permite uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em 4,3s.

Quando chega?

O Audi Q6 Sportback e-tron será produzido na fábrica «mãe» da marca alemã, em Ingolstadt. Quanto à sua chegada ao mercado nacional, tudo aponta para o início de 2025, mas os preços para Portugal ainda não estão finalizados.

André Mendes

Jornalista automóvel desde o final dos anos 90. Assistiu às grandes transformações do setor e acredita que o melhor ainda está para vir.

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