Este é o novo BMW iX 2025. Mostramos tudo o que mudou

Quatro anos depois da apresentação do BMW iX, a marca bávara segue a sua habitual cronologia de renovação de produtos e atualizou o SUV elétrico. Face ao modelo que chega ao final da sua comercialização, as diferenças começam no desenho interior dos grupos óticos dianteiros, com quatro pontos de iluminação verticais.

A grelha frontal continua a não ser uma grelha e sim um painel no qual estão integrados os mais variados sensores e câmaras. Mas agora, em opção, pode ter o seu contorno iluminado. Na traseira, exceção feita ao desenho do para-choques, não existem grandes diferenças.

Também mudou por dentro

No habitáculo do novo BMW iX acontece precisamente o mesmo, sendo necessário recorrer às imagens do seu antecessor para descobrir as novidades, pois não são imediatamente visíveis.

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Nesta atualização do BMW iX está incluído o sistema operativo mais recente, com melhorias no capítulo da conectividade. Ganhou suporte para ligações 5G e a BMW diz que melhorou a utilização de comandos de voz e gestuais.

Visualmente, o volante é diferente e regressa ao formato redondo mais tradicional, enquanto os ecrãs horizontais da instrumentação e do infoentretenimento mantêm o formato do modelo atual, integrados num painel curvo.

O BMW iX 2025 continua a ser dos modelos da marca que mais aposta na utilização de materiais sustentáveis, revelando a visão da marca para o futuro da mobilidade, através da integração de tecnologias avançadas com processos sustentáveis.

Mais potente e mais autonomia

Mais quilómetros com menos energia, é o que a BMW anuncia para o iX, recorrendo à tecnologia eDrive de quinta geração.

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Olhando apenas para as novas designações — iX xDrive45, iX xDrive60 e iX M70 xDrive — conseguimos antecipar que há um aumento de potência nas três versões disponíveis: 300 kW (408 cv), 400 kW (544 cv) e 485 kW (659 cv).

A opção mais potente da gama recebe a companhia da letra M e um visual mais desportivo, que passa a estar disponível como opção para as restantes versões. O BMW iX M70 xDrive acelera dos 0 aos 100 km/h em apenas 3,5s.

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Mais relevante do que a potência é a autonomia máxima destas três versões, que incluem uma bateria com uma densidade energética 30% acima das atuais, chegando agora a 94,8 kWh (xDrive45), 109,1 kWh (xDrive60) e 108,9 kWh (M70 xDrive). Em termos de autonomia máxima, isto traduz-se em 602 km, 701 km e 600 km, respetivamente.

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Quando chega?

A entrada em comercialização do BMW iX 2025 está prevista para a próxima primavera em todos os mercados, segundo a marca. Mas a BMW adianta ainda que os mercados-chave serão os Estados Unidos da América, o Reino Unido e a Alemanha.

André Mendes

Jornalista automóvel desde o final dos anos 90. Assistiu às grandes transformações do setor e acredita que o melhor ainda está para vir.

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