Não deixa de ser apropriado que a BMW mostre as primeiras imagens do BMW M Hybrid V8, o seu protótipo LMDh, na semana que antecede as 24 Horas de Le Mans e no mesmo ano em que a BMW M comemora 50 anos.
Até porque a marca prometeu há um ano que regressaria à mais importante das provas de resistência em 2023, e antes de iniciar os testes de desenvolvimento deu-nos um primeiro olhar sobre a sua nova máquina.
Além das 24 Horas de Le Mans em 2023, o BMW M Hybrid V8 fará também parte do IMSA WeatherTech SportsCar Championship de 2023, o campeonato norte-americano equivalente ao WEC.
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Como já tinha sido anunciado antes, o protótipo foi desenvolvido de acordo com os regulamentos para os LMDh (Le Mans Daytona hybrid), que prometem custos inferiores (haverá partes comuns a todos eles) em relação aos LMH (Le Mans Hypercar).
O que talvez ajude a justificar o número generoso de entradas oficiais nos LMDh. Além da BMW, também as germânicas Audi e a Porsche já anunciaram a sua entrada nesta categoria, assim como a Alpine, Acura, Cadillac e, mais recentemente, a Lamborghini.
Tem de parecer um BMW
Ainda não foram avançadas quaisquer especificações técnicas — os regulamentos permitem potências máximas combinadas (combustão + elétrico) até 500 kW, o mesmo que 680 cv de potência —, mas apesar de os regulamentos LMDh serem mais restritivos no que toca à aerodinâmica em comparação com os LMH, é dada liberdade aos construtores para dar uma identidade única aos protótipos.
É o que podemos ver no BMW M Hybrid V8, onde não faltam elementos estilísticos que nos dizem tratar-se de um BMW. Uma preocupação partilhada por Franciscus van Meel, diretor da BMW M:
"A tarefa mais crítica e o maior desafio para a equipa de design no programa LMDh era de que o protótipo teria de ser reconhecível como um carro da BMW M Motorsport. E eu posso dizer isto a todos os fãs, basta apenas um olhar para confirmar que o BMW M Hybrid V8 é um BMW."
Franciscus van Meel, diretor executivo da BMW M GmbH
O destaque, como não podia deixar de ser, encontra-se na frente, onde o incontornável duplo rim destaca-se pelas suas generosas dimensões — à imagem do que tem acontecido nos modelos de produção.
Além do duplo rim, temos as duplas óticas representadas por dois traços diagonais em LED (algo já visto no BMW i Vision Circular) e nem sequer falta o Hofmeister kink a definir o contorno da janela lateral.
Também de notar a camuflagem deste protótipo que o acompanhará durante o período de testes, que contém muitos elementos da história de cinco décadas de competição da BMW na América do Norte.
VEJAM TAMBÉM: Porque é que a BMW M decidiu fazer o XM e não um novo M1?Podemos discernir imagens dos vários carros de corrida que competiram no campeonato IMSA como o 3.0 CSL, M1/C, 320i Turbo, GTP, M3 (E36) GTS-2, Z4 GTLM e M8 GTE. Sobre a camuflagem, Michael Scully, diretor do BMW Group Designworks, esclarece-nos o que estamos a ver:
"A decoração da camuflagem celebra os 50 anos da M ao comemorar todos os grande carros da história BMW nas corridas IMSA, ao mesmo tempo que esconde a futura geometria exterior e tecnologias do BMW M Hybrid V8 durante a fase crítica de desenvolvimento em pista do projeto".
Michael Scully, diretor global automóvel BMW Group Designworks
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BMW M Hybrid V8 revelado. A nova arma da BMW para as 24 Horas de Le Mans
O BMW M Hybrid V8 antecipa o protótipo que, além das 24 Horas de Le Mans, terá presença assídua no campeonato IMSA de 2023.
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