BMW M3 Touring sabe a pouco? Agora há também uma CS

“Querida, não te preocupes. Eu deixo os miúdos na escola a tempo…”. Esta já podia ser uma das frases mais usadas pelo pai de família que conduz uma BMW M3 Touring. Mas agora, com a M3 CS Touring, os miúdos podem mesmo chegar antes da hora.

Depois de ter surpreendido muita gente ao colocar finalmente a designação M3 no formato Touring, a BMW manteve a equipa de engenheiros a trabalhar para otimizar o projeto.

O resultado é uma carrinha desportiva ainda mais potente e ainda mais leve, para quem a condução desportiva está no topo da lista. Mas sem dispensar os 500 litros de capacidade da bagageira.

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Em vez dos 530 cv da BMW M3 Touring Competition, o motor de seis cilindros em linha soma agora 551 cv às 6250 rpm. Em opção — por 1140 € —, pode estar semicoberto com uma estrutura metálica destinada a aumentar a rigidez do conjunto. Já a transmissão continua a incluir a caixa automática M Steptronic de oito velocidades e o sistema de tração integral M xDrive.

As maiores diferenças estão na aerodinâmica e na redução de peso, sendo que ambos os temas recorrem a diversos componentes em fibra de carbono. O tejadilho da M3 CS Touring não foi um deles, mas está agora pintado de preto para um maior contraste com a cor da carroçaria.

Todas as modificações aplicadas na versão CS da BMW M3 Touring fazem com que esta consiga agora acelerar dos 0 aos 100 km/h em apenas 3,2s e alcançar os 300 km/h de velocidade máxima — são menos 0,4s e mais 50 km/h do que a M3 Touring «normal».

Quanto ao peso, a dieta aplicada à BMW M3 CS Touring deixou o valor final em 1925 kg, ou seja, menos 15 kg. Ainda assim, é possível aumentar o poder de travagem desta Touring, se optar pelo sistema de travagem da M com discos cerâmicos (10 250 €).

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Além dos variados elementos em fibra de carbono, tais como o capô, o splitter e as entradas de ar dianteiras, as capas dos espelhos e o difusor de ar traseiro, há alguns elementos que distinguem esta versão mais desportiva.

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Os grupos óticos dianteiros têm as luzes de condução diurna em amarelo em vez do branco, e tanto a grelha frontal como o spoiler traseiro, ou mesmo a designação desta versão, agora incluem uma decoração em vermelho.

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A bordo, as maiores diferenças estão na presença dos assentos desportivos com estrutura em fibra de carbono e com assinatura M3 CS iluminada junto dos apoios de cabeça. A consola central é também em fibra de carbono e o volante (com hastes da caixa de velocidades em… fibra de carbono), está forrado em Alcantara e tem um desenho com a base plana.

Quando chega?

As entregas da BMW M3 CS Touring vão começar em março e se estiver interessado, convém apressar-se. A BMW M diz que será um modelo de edição limitada, apesar de não avançar quantos vai fazer. Já no que diz respeito ao preço, o valor base tem um número certo: 200 mil euros!

André Mendes

Jornalista automóvel desde o final dos anos 90. Assistiu às grandes transformações do setor e acredita que o melhor ainda está para vir.

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