BMW Série 3 novamente atualizado. O que mudou?

Precisamente dois anos depois de ter mudado de visual, o BMW Série 3 acaba de receber um novo conjunto de melhorias.

Desta vez não há novidades estéticas, à exceção da adição de duas novas cores para a carroçaria — Arctic Race Blue e Fire Red, ambas metalizadas —, e também de novas jantes que podem chegar às 19” de diâmetro.

No habitáculo, a ausência de versões com caixa manual deixou a consola central com um desenho mais «arrumado», sendo que, nesta atualização, todas as versões passam a incluir patilhas de mudança de relação atrás do volante no seu equipamento de série.

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Nas versões de visual mais desportivo — equipadas com o pacote desportivo da M —, estão presentes assentos desportivos forrados num novo tecido M Performtex. Ainda assim, opcionalmente, continuam disponíveis os assentos em pele.

Para o condutor, há novas opções disponíveis para os volantes de visual mais desportivo, que passam a ter uma base plana e costuras da M. Sendo que este é apenas o ponto de partida para explorar as melhorias efetuadas no chassis.

A BMW diz que o renovado Série 3 conta agora com um nível de conforto bem mais elevado, mesmo quando a qualidade do piso não ajuda. No entanto, diz também que esse ganho foi feito de uma forma que não «beliscasse» o desempenho dinâmico, pelo qual é reconhecido.

Ainda mais digital e sofisticado

Tal como já acontece com outros modelos da marca, o habitáculo do BMW Série 3 2024 também já pode receber alguns componentes em vidro (CraftedClarity), tais como o comando da caixa de velocidades ou do iDrive, por exemplo.

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O sistema de infoentretenimento já inclui a mais recente versão do sistema operativo — BMW Operating System 8.5. E para melhorar o visual do habitáculo, também o sistema de iluminação ambiente também foi melhorado.

O ar condicionado automático de três zonas faz agora parte do equipamento de série em todas as versões. Para controlar a climatização, passam a haver menos botões físicos, uma vez que a maioria passou para o ecrã tátil. No entanto, há mais formas de ajustar o sistema à medida de cada utilizador, seja através do ecrã ou dos comandos de voz.

Híbridos plug-in em destaque

Uma das melhorias mais importantes do BMW Série 3 2024 está relacionada com as versões híbridas plug-in.

Há uma nova bateria, herdada da quinta geração do sistema eDrive, e a sua capacidade aumentou significativamente — de 11,2 kWh úteis para 19,5 kWh. No entanto, o aumento de tamanho não reduziu a oferta de espaço no habitáculo ou bagageira. A BMW anuncia agora uma autonomia em modo 100% elétrico de até 101 km (dependendo da versão).

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Além disso, há melhorias no que diz respeito ao carregamento, que já pode ser feito até uma potência máxima de 11 kW (AC). Segundo a BMW, para um carregamento dos 0 aos 100% são necessárias apenas 2h15min.

O 330e passa a ser o único híbrido plug-in da gama, mas está disponível nos dois formatos de carroçaria (Sedan e Touring) e com tração traseira ou tração integral. O motor de 2,0 l a gasolina e o elétrico integrado na caixa automática de oito velocidades oferecem uma potência máxima combinada de 292 cv e um binário de 420 Nm.

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Nas motorizações «só» a combustão, há quatro a gasolina e quatro a gasóleo, com potências que vão dos 150 cv aos 374 cv (M340i). No entanto, o seis cilindros a gasolina e os motores Diesel incluem um sistema mild-hybrid de 48 V.

Quando chega o BMW Série 3 2024?

O início da comercialização do BMW Série 3 2024 está previsto já para o próximo mês de julho e a chegada das primeiras unidades a Portugal não deverá acontecer muito depois disso.

André Mendes

Jornalista automóvel desde o final dos anos 90. Assistiu às grandes transformações do setor e acredita que o melhor ainda está para vir.

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