Super plataforma da BYD promete carregar (quase) tão depressa como abastecer

O nome Super e-Platform parece ser mesmo o mais apropriado para esta nova plataforma da BYD: 1000 V (volts), 1000 A (amperes) e carregamentos até 1000 kW, o mesmo que 1 Megawatt (MW). Não há nenhum carro elétrico no mercado que se aproxime destes números.

E não vai ser preciso esperar anos para ver esta Super e-Platform chegar ao mercado… Pelo menos na China. A BYD revelou a nova plataforma juntamente com os dois primeiros modelos que a vão usar: os atualizados Han L e o Tang L, que vão ser lançados ainda este ano no mercado doméstico.

A nova arquitetura da BYD foi concebida à volta da mais recente evolução da Blade Battery, a bateria LFP (fosfato de ferro-lítio), propriedade do construtor.

Para conseguir estes valores recorde, a BYD concebeu para a Super e-Platform uma nova geração de chips de potência de carboneto de silício (SiC) que suportam uma tensão nominal de até 1500 V. É o primeiro chip de carboneto de silício produzido em série na indústria e, de momento, aquele que tem a maior tensão nominal.

Elétricos

Aqui vai encontrar mais BYD

A marca ainda é nova em Portugal, mas aqui já vai encontrar quase meia centena de exemplares.

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Carregamentos hiperrápidos

O objetivo do construtor chinês é acabar com qualquer ansiedade de autonomia e chegar ao ponto de ser tão rápido carregar um automóvel elétrico como abastecer um carro com motor de combustão.

“(…) o nosso objetivo é tornar o carregamento dos veículos elétricos tão rápido como o reabastecimento de um automóvel a gasolina — alcançando a ‘paridade combustível-eletricidade’ na velocidade de carregamento”.

Wang Chuanfu, presidente do conselho de administração e do Grupo BYD

Vídeos RA

Conduzi o novo BYD Atto 2 que faz mais de 200 km em autoestrada

7.5/10

Esta versão do BYD Atto 2, com baterias pequenas, tem o foco na cidade. Mas aquilo que mostrou neste primeiro teste permite sonhar com distâncias maiores.

Guilherme Costa

Esta Super e-Platform permite ficar muito mais próximo desse objetivo. A BYD diz que carrega o equivalente a 2 km de autonomia por segundo, o que dá 400 km em cinco minutos.

Mas onde carregar?

Não basta ter um carro elétrico com potências de carregamento de 1000 kW. É também preciso um carregador que suporte essas potências. Por exemplo, os postos superrápidos da IONITY permitem até 350 kW, enquanto os Supercharger V4 da Tesla poderão chegar aos 500 kW.

Por isso, além da Super e-Platform, a BYD apresentou também um super carregador à altura. O sistema de terminal de carregamento flash de um megawatt é totalmente arrefecido a líquido, e pode fornecer uma potência máxima de 1360 kW. Em simultâneo, já anunciou que vai construir 4000 destes postos de carregamento, para já, na China.

Num teste de demonstração — siga esta ligação para ver em vídeo —, vemos o BYD Han L chegar aos 1000 kW de potência de carregamento em menos de 10 segundos e ganhar o equivalente a 407 km de autonomia em apenas cinco minutos.

Resta agora saber quando é que veremos estes novos desenvolvimentos chegam ao «velho continente».

Fernando Gomes

Entrou no universo dos automóveis através do design, hoje expressa a sua paixão pelo automóvel na escrita.

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