Tem um motor V12 e 1200 cv mas não é um supercarro

Engler V12 é o seu nome e olhando para as primeiras especificações anunciadas poderíamos afirmar, de «olhos fechados», que se trata de um supercarro ou um hipercarro.

Afinal está equipado com um V12 que pode produzir entre 700 cv e 1200 cv (e até 1200 Nm), para locomover apenas 1200 kg (a seco) de veículo. Tem um escape em titânio, discos de travão carbo-cerâmicos, mas como podemos ver, não tem um cockpit… nem sequer um volante ou pedais.

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Para controlar esta máquina temos um guiador e só usamos as mãos, porque o Engler V12 é, tecnicamente, uma moto de quatro rodas. Ou como os seus criadores lhe chamam, um SuperQuad. Não é o primeiro que fazem. Aliás, a Engler, nascida em 2014, tem apenas em catálogo um balístico SuperQuad V10 (motor de origem Audi) com 1100 cv e 1100 kg.

O novo Engler V12 promete levar tudo mais longe, com mais cilindros, potência e performance: os seus criadores anunciam 400 km/h de velocidade máximo e apenas 2,5s para atingir os 100 km/h.

Não foram ainda anunciados detalhes sobre o motor V12 que o equipa — a origem do motor será anunciada mais tarde —, mas talvez ainda mais fascinante seja a caixa de velocidades que o equipa. Trata-se de uma caixa de dupla embraiagem com oito relações, desenvolvida em colaboração com a Faculdade de Engenharia Mecânica da Universidade Técnica em Kosice, na Eslováquia.

O que surpreende nesta caixa de dupla embraiagem? O seu peso de apenas… 30 kg (!), e é capaz de «aguentar» 1200 Nm. Para ter uma ideia do quão leve é esta caixa, a de dupla embraiagem do Bugatti Chiron ascende aos 124 kg para suportar 1600 Nm.

O tópico do peso é um que foi levado muito a sério pela Engler. A fibra de carbono foi o material escolhido para a monocoque, já referimos os travões em carbo-cerâmica (Brembo), mas falta referir ainda o titânio usado em várias partes da suspensão, assim como as jantes de 20″ em magnésio (envolvidas por Michelin Pilot Sport Cup 2).

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E mais?

O Engler V12 é uma máquina extremista, mas faz algumas concessões ao conforto. O assento é revestido na mesma pele das malas da Hermès e desenhado à medida do seu condutor. Há lugar para dois.

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Tem Apple CarPlay, que pode ser acedido através de um de dois ecrãs táteis. No entanto, para aceder a todas as funcionalidades, não é preciso pressionar os «botões» no ecrã. Tudo pode ser acedido via comandos físicos instalados no guiador, para uma condução mais… segura — ainda assim, não contem com cintos de segurança ou airbags.

O Engler V12 está atualmente em desenvolvimento e poderá demorar ainda um ano até conhecermos a versão final que será entregue aos clientes. Atualmente o construtor fabrica apenas 10 unidades por ano, mas poderá aumentar a cadência com a adição do V12, mas que não haja ilusões. Esta máquina de «doidos» será sempre bastante exclusiva.

Fernando Gomes

Entrou no universo dos automóveis através do design, hoje expressa a sua paixão pelo automóvel na escrita.

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