Ford Mustang Mach-E 2025 é um jogo do descubra as diferenças

O Ford Mustang Mach-E acaba de receber um conjunto de melhorias para 2025. Não há novidades mecânicas ou ao nível da bateria, mas há melhorias relativamente ao conforto e à eficiência.

Mas, para começar, a marca americana começa por destacar as três novas cores que estão disponíveis: Velocity Blue, Molten Magenta e Terrain. As jantes de liga leve também foram atualizadas. Não só contam com um novo desenho, como existem mais hipóteses de configuração para as diversas versões disponíveis.

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Para encontrar efetivamente as diferenças no Mustang Mach-E 2025, temos de nos sentar no lugar do condutor.

E aí percebemos que a Ford reposicionou o seletor da transmissão, passando-o da consola central para o lado direito da coluna de direção. Uma solução já adotada pelos outros elétricos da marca como o Explorer ou o Capri. O que fez libertar mais espaço de arrumação na consola central.

O reposicionamento do seletor da transmissão originou ainda outra novidade no Mustang Mach-E 2025: a “Superstalk” ou super-haste.

Trata-se de uma nova haste do lado esquerdo da coluna da direção, que, além dos piscas, passou também a agrupar as funções do limpa para-brisas que antes estavam do lado direito.

Bomba de calor de série

Para o capítulo da eficiência também há uma novidade importante, uma vez que o Ford Mustang Mach-E 2025 passa a incluir uma bomba de calor no equipamento de série de todas as versões.

Esta permite aquecer o habitáculo de forma mais eficiente, com potencial impacto positivo na autonomia, especialmente em condições climatéricas adversas.

Evolução baseada no feedback dos clientes

Segundo a Ford, as atualizações aplicadas no Mustang Mach-E respondem diretamente ao feedback recolhido dos clientes europeus. Afinal, desde que chegou ao mercado, em 2021, o Mustang 100% elétrico já viu matriculadas cerca de 90 mil unidades na Europa.

Preços

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Mariana Teles

A bordo, além da otimização dos espaços de arrumação graças ao novo posicionamento do comando da transmissão, há também melhorias na interface de utilizador, a SYNC 4A. Estas têm o objetivo de tornar a experiência de utilização mais simples e intuitiva.

Na versão mais desportiva — com a designação GT — o painel frontal (a simular uma grelha) pode ser pintado de preto. O que, em conjunto, com um difusor aerodinâmico na zona inferior do para-choques, ajuda a conquistar um visual mais apelativo.

André Mendes

Jornalista automóvel desde o final dos anos 90. Assistiu às grandes transformações do setor e acredita que o melhor ainda está para vir.

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