Para atacar o asfalto. Ford Ranger MS-RT revelada

Para os mercados da América do Norte está longe de ser uma novidade. Mas, deste lado do globo, as pick-up afinadas para serem divertidas de conduzir em estrada ainda não são muito frequentes. A nova Ford Ranger MS-RT pretende mudar isso.

Uma pick-up — ou veículo de caixa aberta — é frequentemente associada a um carro de trabalho. Ainda assim, nos últimos anos, a chegada de versões mais originais e aventureiras, fizeram com que este formato servisse de alternativa aos mais dispendiosos modelos de todo o terreno.

No extremo desta ideia está, por exemplo, a Ford Ranger Raptor que já tivemos oportunidade de testar. Só que agora, a Ford acaba de encontrar uma outra vertente com bastante potencial e que está destinada apenas ao asfalto.

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Com a estranha designação MS-RT — acrónimo de M-Sport Road Technology — a Ford Ranger passa a incluir amortecedores mais firmes no eixo dianteiro e uma afinação específica no eixo posterior. E face à versão «normal» da Ford Ranger, a MS-RT está rebaixada em 40 mm.

Além disso, tanto a via dianteira como a traseira foram aumentadas 40 mm de cada lado, garantindo uma maior precisão da direção e uma estabilidade em curva mais elevada. No total, a largura da Ranger aumentou cerca de 82 mm.

O motor escolhido para equipar esta nova Ford Ranger é um Diesel 3,0 l de seis cilindros em V, com 240 cv de potência e 600 Nm de binário máximo. O mesmo que já encontramos nas versões de topo deste gama. Está associado a uma caixa de velocidades automática de dez relações e a um sistema de tração integral permanente e4WD.

Visualmente o que muda?

Para garantir um visual bastante diferenciado do da Raptor, por exemplo, a Ford Ranger MS-RT inclui jantes com 21” de diâmetro e pneus de medida 275/45. A grelha frontal tem um padrão em favo de mel e os para-choques também têm um desenho mais desportivo.

Desde 83 391 euros

Como é viver com uma Ford Ranger Raptor

9/10

Esta é a Ford Ranger mais Raptor de sempre. E isso diz tudo acerca desta pick-up. Aliás, acerca deste desportivo para usar fora de estrada.

Miguel Dias

As saias laterais têm um desenho destinado a fazer com que a carroçaria pareça estar ainda mais rebaixada. Na secção traseira da Ford Ranger MS-RT, tanto o topo da cabina como o portão traseiro, incluem um spoiler capaz de melhorar a aerodinâmica e a estabilidade a velocidades mais elevadas, tal como referido pela Ford. E o para-choques traseiro também tem integrado um difusor de ar.

A bordo, mantém-se o ambiente mais desportivo, com a ajuda de assentos com um apoio lateral mais evidenciado, com costuras em azul. O volante adota um visual mais desportivo e, tal como o painel de instrumentos e os assentos, inclui a designação MS-RT.

Como curiosidade, caso nunca tenha ouvido falar da M-Sport Road Technology, trata-se da empresa que tem desenvolvido os Ford de competição. Por exemplo, o atual Ford Puma Rally, mas também viaturas para Rallycross e para os campeonatos de velocidade, na categoria GT3.

Quando chega?

A mais desportiva das Ford Ranger — tirando a Raptor, claro — chegará ao mercado em meados deste ano. Preços, ainda não há.

André Mendes

Jornalista automóvel desde o final dos anos 90. Assistiu às grandes transformações do setor e acredita que o melhor ainda está para vir.

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