Futuro elétrico da Honda parece um Lamborghini familiar

O ano passado, também no CES, ficámos a conhecer a visão futurista e radical da Honda para um futuro elétrico, quando desvendou dois protótipos — uma berlina e um MPV —, a que chamou de 0 Series.

Se olhou para esses protótipos como apenas um exercício de estilo, sem correspondência com futuros modelos de produção, estava enganado.

A Honda regressou este ano ao CES e revelou novamente dois protótipos 0 Series, agora muito mais próximos dos futuros modelos de produção. E, pasme-se, continuam a ser tão radicais como os do ano passado.

Em espcial o 0 Saloon, que antecipa a futura berlina a lançar em 2026, e que servirá de porta-estandarte para a nova geração de elétricos da Honda.

Surpreeendentemente, o 0 Saloon mantém a silhueta, proporções e estilo futurista do protótipo visto o ano passado. O protótipo deste ano ganhou faróis «a sério», mas continua a parecer-se mais com algo que veríamos sair dos estiradores da Lamborghini do que do construtor japonês.

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0 SUV é novidade

Mas a grande novidade da Honda neste CES 2025 é, no entanto, o 0 SUV, que é a resposta da Honda ao dominador Tesla Model Y.

Mais interessante de olhar que o MPV revelado o ano passado — chamado Space-Hub —, será este o primeiro modelo a chegar ao mercado, na primeira metade de 2026.

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Não é tão futurista e arrojado como o 0 Saloon: tem dois volumes, com um capô bem definido e um para-brisas mais vertical, mas a secção traseira deste SUV promete ser um ponto de discussão. Inspirada na do Space-Hub, promete dar ao 0 SUV cotas internas muito generosas.

O que está por debaixo da carroçaria?

Se é impossível ficar indiferente à ousadia de ambos os protótipos, a Honda promete substanciar o design com novas soluções tecnológicas e industriais.

Ambos assentam sobre uma nova plataforma dedicada a elétricos, que foi concebida ao abrigo da filosofia thin, light and wise, ou seja, “fina, leve e sábia”.

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Isto traduz-se numa bateria mais fina, que não rouba tanto espaço em altura ao habitáculo e permite, no caso do 0 Saloon, ser mais baixo que outras berlinas elétricas. O que também pode trazer benefícios aerodinâmicos, um fator essencial na eficiência dos elétricos.

Estes Honda também serão os primeiros do construtor a recorrer à tecnologia de mega casting (mega fundição), popularizada pela Tesla.

Essencialmente permite criar peças únicas da carroçaria de grande dimensão — substituindo largas dezenas de peças de uma só vez —, reduzindo a complexidade na linha de produção e o peso dos veículos. A Honda diz que os 0 Series deverão ser à volta de 100 kg mais leves que outros elétricos atuais de dimensões similares.

Um ou dois motores e mais de 480 km

Haverá variantes com um e dois motores, com potências de, respetivamente, 180 kW (245 cv) e 360 kW (490 cv). Não é coincidência serem exatamente os mesmos números que encontramos no Afeela 1, o primeiro fruto da joint venture entre a Honda e a Sony. Os Afeela e 0 Series vão partilhar bastante entre si.

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Por isso, não surpreende que uma das baterias de iões de lítio (química NMC) previstas tenha cerca de 91 kWh, tal como o Afeela 1. A autonomia prevista é superior a 480 km (ciclo norte-americano, mais exigente que o WLTP). Está previsto ter uma bateria ainda maior, de 100 kWh.

ASIMO regressa… mais ou menos

As novidades dos novos Honda 0 Series não se ficam pelo hardware. A Honda anunciou igualmente novidades em software, uma das áreas mais cruciais já hoje na indústria automóvel.

Curiosamente, a Honda batizou o seu novo sistema operativo, desenvolvido internamente — a parte wise (sábia) da sua filosofia —, de ASIMO OS. Este foi o nome dado a uma série de robôs humanóides da Honda, vistos pela primeira vez no ano 2000, mas que começaram a ser desenvolvidos em 1986.

O novo sistema operativo vai controlar todos os sistemas do veículo, destacando-se os dedicados à assistência do condutor e condução automatizada.

Neste último caso, e onde estiver disponível, os 0 Series vão poder oferecer condução automatizada Nível 3, que já prescinde da intervenção humana em certas condições. Através de atualizações remotas, o número de contextos em que teremos acesso a esta funcionalidade irá crescer.

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Quando chegam?

Como referimos, o Honda 0 SUV chega no primeiro semestre de 2026, seguido do 0 Saloon no segundo semestre.

Essas datas são para os EUA, onde também vão ser produzidos na fábrica que a Honda tem no estado do Ohio. Depois dos EUA vão chegar ao Japão e à Europa, pelo que é mais realista apontar para 2027 antes de os vermos nas estradas nacionais.

Fernando Gomes

Entrou no universo dos automóveis através do design, hoje expressa a sua paixão pelo automóvel na escrita.

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