Nunca um Jeep venceu o vento tão bem como o novo Wagoneer S

A Jeep acaba de apresentar oficialmente o Wagoneer S, anunciando-o como o “primeiro SUV global 100% elétrico da marca”. E se já estiver a pensar no pequeno Avenger, como nós, a palavra-chave está mesmo no «global», uma vez que o Avenger foi pensado maioritariamente para o mercado europeu — não se vende nos EUA ou China, por exemplo.

Para o Jeep Wagoneer S, a marca americana apostou num visual bastante mais sofisticado do que é habitual, que obrigou até a uma nova interpretação da icónica grelha frontal com sete aberturas e que, agora, até pode ser iluminada. Alinhada com esta temos novos grupos óticos, totalmente em LED, com um visual igualmente futurista.

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O mais aerodinâmico de sempre

Uma das principais razões para o aspeto fluído e sofisticado do Wagoneer S tem a ver com o apuro aerodinâmico da sua forma; é uma parte vital em veículos elétricos, para conseguir a melhor autonomia possível.

Por isso, encontramos neste SUV soluções aerodinâmicas novas, algumas inéditas na Jeep. Entre elas temos a “R Wing”, uma generosa asa traseira que não serve para incrementar o downforce, mas contribui para reduzir a resistência ao ar.

O coeficiente aerodinâmico (C_x) é de apenas 0,294, um valor muito bom para um SUV desta dimensão e o melhor valor já registado pelos modelos da Jeep.

Há outros, como a distância ao solo mais reduzida que outros Jeep, ou a carenagem do fundo do carro e que orienta o foco deste Wagoneer S mais para o asfalto do que para outro tipo de terrenos — mas a Jeep não esqueceu essa parte, como veremos mais abaixo.

Exclusivamente elétrico

Na base deste Wagoneer S está a plataforma multi-energias STLA Large da Stellantis, sendo o segundo modelo a usá-la, depois do Dodge Charger. Este último, além de elétrico, também vai ter versões a combustão, algo que não está previsto para o Jeep.

O sistema de propulsão inclui uma bateria de 400 V, com 100 kWh de capacidade, que pode ser carregada — entre os 5% e os 80% — em apenas 28 minutos (DC). Em termos de autonomia, a Jeep aponta a um valor máximo de 480 km (ciclo norte-americano). Os números definitivos serão anunciados mais perto da data de comercialização.

Para fazer locomover o Jeep Wagoneer S, estão presentes dois EDM (Electric Drive Modules), um em cada eixo. São assim chamados pois integram três componentes num único módulo: motor elétrico, inversor e caixa redutora.

Com tudo em funcionamento, o novo SUV da Jeep consegue oferecer uma potência máxima de 600 hp (608 cv) e um binário de 837 Nm.

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Mariana Teles

Em termos de prestações, a marca anuncia cerca de 3,4s para uma aceleração dos 0 aos 96 km/h. É mais rápido que o «monstro» a octanas Grand Cherokee Trackhawk, apesar de este ser mais potente, com 717 cv e 875 Nm.

Dentro ou fora de estrada

Havendo um motor em cada eixo, o novo Jeep Wagoneer S conta com tração às quatro rodas, mas caso não seja necessário, o dianteiro pode ser desligado, beneficiando o gasto de energia e a autonomia.

Quando faz uso dos dois motores, apesar de ser 100% elétrico, não renega as suas origens, vindo equipado com o sistema Selec-Terrain da marca, que integra cinco modos de condução distintos: Auto, Sport, Eco, Snow (neve) e Sand (areia).

Wagoneer no mundo digital

A bordo do Jeep Wagoneer S encontramos um tabliê forrado em pele, mas também com ecrãs, quatro, no total. Segundo a marca, a «área» conta com mais de 45”. Um ecrã serve de painel de instrumentos, o central é tátil e dá acesso ao infoentretenimento, abaixo deste há um para controlar a climatização e ainda há outro, destinado apenas ao passageiro da frente.

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André Mendes

Além disso, a Jeep investiu bastante na imagem e na qualidade dos acabamentos a bordo do novo Wagoneer S, uma vez que deseja alcançar uma imagem — e clientes — de um segmento mais premium. Neste caso, a ligação permanente ao resto do mundo é obrigatória, não faltando as atualizações remotas (OTA ou over-the-air) sempre que estejam disponíveis.

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A experiência mais requintada no habitáculo continua com o sistema de iluminação ambiente, com 64 cores disponíveis. No entanto, a nossa atenção foi despertada com a presença de um sistema de som desenvolvido pela McIntosh, com 19 altifalantes, um subwoofer de 12” e um amplificador com uma potência de 1160 W.

Quando chega?

Ainda não sabemos, é a resposta oficial. Numa primeira fase, o novo Jeep Wagoneer S estará apenas disponível nos mercados da América do Norte, ainda antes do final do ano. A chegada à Europa e outros mercados só acontecerá no próximo ano, em 2025.

Em terras do Tio Sam, o lançamento do Jeep Wagoneer S será feito com a devidamente designada Launch Edition, destacando-se pela presença das jantes de 20”, pelo teto de abrir panorâmico e pela grelha frontal iluminada de que falámos há pouco.

André Mendes

Jornalista automóvel desde o final dos anos 90. Assistiu às grandes transformações do setor e acredita que o melhor ainda está para vir.

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