Kia EV4 revelado. Tudo o que precisa de saber

A Kia reforça a sua família “EV” de modelos 100% elétricos com o novo EV4, disponível com dois formatos de carroçaria — hatchback e sedan — e que chegará ao mercado ainda este ano.

Apresentado no Kia EV Day 2025, como prometido, o EV4 é o equivalente a um Ceed 100% elétrico, posicionando-se no segmento C, dos familiares compactos.

Mas olhando para as dimensões, não é tão compacto assim. Ambas as carroçarias têm os mesmos 1860 mm de largura e os generosos 2820 mm de distância entre eixos. Diferem apenas em cinco milímetros na altura (1480 mm no três volumes e 1485 mm no de dois volumes).

É no comprimento que encontramos a maior diferença. O EV4 hatchback tem 4430 mm e o EV4 sedan tem 4730 mm — uma diferença de 30 cm. Esta diferença encontra eco na capacidade da bagageira: 435 l e 490 l respetivamente.

Estilo diferenciado

O novo Kia EV4 também é construído com base na plataforma E-GMP, exclusiva para automóveis elétricos, apostando numa autonomia elevada, tecnologia avançada e um conjunto muito completo de sistemas avançados de assistência à condução (ADAS).

Em termos estéticos, ambos incorporam a assinatura luminosa Star Map, composta por faróis verticais em LED e uma frente sem a tradicional grelha (que não precisa), que dá uma ajuda na aerodinâmica. O coeficiente aerodinâmico (C_d) de 0,23 contribui para a eficiência energética do Kia EV4.

É na secção traseira, obviamente, que apostam em soluções distintas. No EV4 hatchback (berlina de dois volumes e cinco portas), está presente um spoiler no topo do óculo traseiro e uma barra luminosa horizontal. No EV4 sedan (berlina de três volumes e quatro portas), o spoiler traseiro, algo pronunciado, encontra-se na extremidade da tampa da mala e os grupos óticos estão separados, adotando uma disposição vertical.

Interior digital e muito versátil

Tal como já acontece em outros modelos da marca sul-coreana, o habitáculo do Kia EV4 segue uma abordagem digital e minimalista. Em destaque está o painel com uma dimensão de 30″, que inclui o painel de instrumentos e o ecrã do sistema de infoentretenimento.

Através deste, será possível explorar a compatibilidade com aplicações como o Netflix, Disney+ ou o YouTube, estando também disponíveis atualizações remotas (over-the-air).

A Digital Key 2.0 (chave digital) permite o acesso ao veículo usando apenas um smartphone ou mesmo um smartwatch. Entre os assentos dianteiros, há uma consola central deslizante.

Motorizações e autonomia

O novo Kia EV4 foi revelado apenas com uma motorização, mas duas baterias de capacidades distintas. O motor elétrico, instalado no eixo dianteiro, entrega 150 kW (204 cv), enquanto as baterias apresentam-se com 58,3 kWh e 81,4 kWh.

Em termos de autonomia (WLTP), os valores máximos declarados variam entre os 430 km e os 630 km no caso da berlina de três volumes e entre os 410 km e os 590 km no caso do hatchback, consoante a bateria escolhida. A vantagem aerodinâmica do EV4 sedan garante os quilómetros adicionais.

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O Kia EV4 tem um sistema elétrico de 400 V e apesar de a marca não ter confirmado a potência máxima de carregamento (corrente contínua ou DC), anunciou um tempo de 29 minutos para passar a carga da bateria dos 10% para os 80% na bateria de menor capacidade. Com corrente alternada (AC), para ir dos 10% aos 100% precisa de 5h20min.

Com a bateria de maior capacidade, os tempos de carregamento são de 31 minutos e de 7h15min para os mesmos exercícios. Os dois sistemas suportam carregamentos bidirecionais (V2L e V2G).

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A Kia refere ainda o nível de segurança elevado do EV4, estando a marca muito confiante num resultado de cinco estrelas quando este modelo for submetido aos testes do Euro NCAP. Um objetivo que será possível graças à extensa lista de sistemas avançados de assistência à condução (ADAS).

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Quando chega?

O Kia EV4 hatchback vai ser produzido exclusivamente em solo europeu, na fábrica da Kia na Eslováquia. Já o EV4 sedan será produzido na Coreia do Sul, na unidade Autoland Gwangmyeong EVO Plant.

Quanto a lançamentos, o Kia EV4 fica disponível já a partir de março, na Coreia do Sul, enquanto na Europa o início da comercialização está apenas agendado para o segundo semestre deste ano.

André Mendes

Jornalista automóvel desde o final dos anos 90. Assistiu às grandes transformações do setor e acredita que o melhor ainda está para vir.

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