Kia PV5 revelado. Modular como LEGO quer revolucionar comerciais

No Kia EV Day o construtor revelou o primeiro modelo de produção da sua nova gama de comerciais ligeiros PBV (Platform Beyond Vehicle), o PV5.

Esta nova geração de veículos comerciais 100% elétricos foi concebida para permitir uma configuração que vai mais ao encontro das necessidades específicas de cada utilizador.

Para alcançar essa versatilidade, a Kia desenvolveu uma plataforma tipo skateboard, a E-GMP.S, que permite integrar diferentes tipos de carroçaria sobre a mesma base.

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No que diz respeito ao design exterior, o PV5 mantém a identidade visual dos outros modelos elétricos da marca, mas adaptada ao segmento comercial. Destacam-se as luzes de condução diurna posicionadas verticalmente e os grupos óticos principais, localizados mais abaixo.

Além disso, este visual também transmite uma ideia de robustez geral em todo o conjunto, enaltecido pelo desenho geométrico das proteções das cavas das rodas, mas que também encontramos noutros detalhes e no próprio formato da carroçaria.

No interior, o Kia PV5 apresenta um painel de instrumentos digital de 7″ e um ecrã central de 12,9″, com atualizações remotas (Over-the-Air) disponíveis, garantindo que o sistema se mantém atualizado ao longo do tempo. Além disso, também não falta a tecnologia de carregamento bidirecional (V2L).

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Três versões

Inicialmente, o PV5 estará disponível com três variantes: Passenger, Cargo e Chassis Cab. Cada uma delas concebida para diferentes tipos de utilização.

O Kia PV5 Passenger, tal como o nome indica, foi pensado especificamente para o transporte de passageiros, oferecendo uma configuração máxima de três filas de bancos, mas em que a terceira pode ser retirada ou rebatida para dar lugar a objetos de maior volume.

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O PV5 Cargo, destinado ao transporte de mercadorias, está disponível com três versões distintas: Standard, Long e High-Roof, oferecendo uma capacidade máxima de carga de 5,1 m³ e uma altura do compartimento de carga de até 149 cm. De série, esta versão conta com dois lugares no habitáculo, mas, opcionalmente, poderá receber um terceiro assento entre os dois já existentes.

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Já o PV5 Chassis Cab é comercializado como um “automóvel incompleto”, equipado apenas com uma cabine, semelhante à do Cargo, mas com um chassis totalmente plano na traseira. Ou seja, totalmente livre para que cada cliente possa instalar a solução que mais se adapta ao seu negócio, seja uma caixa aberta (Drop Side), uma Box Van ou mesmo uma caixa frigorífica.

Além destas versões, a Kia prevê o lançamento de modelos específicos como o PV5 Crew, concebido para transporte misto de passageiros e carga, ou o PV5 WAV, adaptado para utilizadores de cadeira de rodas.

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Quais são as motorizações?

No que toca às motorizações, todas as versões do Kia PV5 estarão disponíveis com duas opções de bateria NCM (níquel, cobalto e manganês) — 51,5 kWh ou 71,2 kWh —, ambas associadas a um motor elétrico com uma potência de 120 kW (163 cv) e 250 Nm de binário. A versão Cargo estará ainda disponível com uma bateria LFP (fosfato de ferro-lítio) de 43,3 kWh.

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A bateria de maior capacidade permite que o PV5 Passenger alcance uma autonomia máxima de 400 km (WLTP). O carregamento rápido possibilita repor a carga dos 10% aos 80% em apenas 30 minutos.

Quando chega?

O Kia PV5 vai ser lançado no segundo semestre deste ano na Coreia do Sul, mas também no mercado europeu. A chegada a outros mercados será feita apenas a partir de 2026. Quanto a preços, ainda não foram anunciados os valores finais.

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Diogo Teixeira

Co-fundador e Publisher da Razão Automóvel.

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