Demorou quase 50 anos para o Lada Niva ganhar uma versão desportiva

A mais recente atualização do Lada Niva chega ao mercado com melhorias profundas e uma atitude mais dinâmica, mantendo a robustez que sempre o caracterizou. Trata-se de uma evolução com base no Niva Legend, mas com diversas melhorias e afinações efetuadas pela Lada Sport.

Foi lançado em 1977, continua a ser produzido e acaba de receber uma nova versão… desportiva: dêem as boas vindas ao Lada Niva Sport.

É a mais recente evolução com base no Niva Legend, mas com diversas modificações e melhorias efetuadas pela Lada Sport. Uma das maiores novidades está sob o capô: passa a equipar um motor de 1,6 litros com 122 cv e 151 Nm, que substitui o antigo 1,7 l de 83 cv.

Os 40 cv de diferença permitem reduzir a aceleração dos 0 aos 100 km/h de 19 segundos para apenas 11,8 segundos — é o novo campeão dos semáforos… entre os Niva, claro.

A caixa de velocidades continua a ser manual, com cinco velocidades, ainda que tenha sido reforçada para uma maior robustez. O sistema de tração integral permanente com caixa de redutoras praticamente não teve alterações na sua configuração.

Para a suspensão dianteira há novas molas e amortecedores, bem como um diferencial mais resistente. Já na parte de trás, é quase tudo novo. Em vez da anterior barra de Panhard, foi adotado um novo sistema de tirantes para uma maior estabilidade e o diferencial é muito semelhante ao utilizado no eixo dianteiro.

O sistema de travagem foi também reforçado com discos ventilados de 300 mm na frente e discos sólidos de 284 mm atrás, provenientes do Vesta. A direção e a suspensão também receberam uma nova afinação que, diz a marca, contribuem para uma condução mais estável, com uma melhor resposta em estrada e menos correções em curva.

A carroçaria é semelhante à do Lada Niva Legend, mas inclui reforços estruturais, novos pontos de ancoragem e outros ajustes nas cavas das rodas e na secção inferior.

A altura ao solo deste Niva Sport, curiosamente, aumentou para 220 mm, em parte devido aos novos pneus de medida 215/60 R17. Os para-choques são novos, em preto, com faróis adicionais de longo alcance. A proteção inferior do motor é agora em aço de 3 mm.

Mais conforto e desempenho dinâmico

No interior, destaque para a nova coluna de direção com regulação em altura e uma posição mais centrada com o condutor. A consola central tem um novo comando para a caixa de velocidades e um novo comutador para a caixa de redutoras.

Venda

Este Lada Niva com 220 km é mais caro que um Porsche 911 GT3 novo

Com mais de 40 anos, este Lada Niva encontra-se num estado de conservação irrepreensível. Mas será que o preço pedido é o mais adequado?

André Mendes

Os assentos contam com um apoio lateral mais evidenciado e um enchimento melhorado. Para o capítulo do conforto, há agora revestimentos em pele e um novo forro do tejadilho em preto.

A Lada Sport publicou um vídeo (em russo) a explicar em detalhe tudo o que foi feito no Niva Sport, onde também o podemos ver a ser conduzido:

Com chegada prevista este ano em mercados selecionados — muito dificilmente o veremos Portugal —, o Niva Sport apresenta um preço superior aos outros Niva, começando nos 17 840 euros.

O pequeno todo o terreno posiciona-se como uma proposta rara. É um 4×4 da «velha guarda» com base mecânica simples que evoluiu onde importa, mas continua fiel às origens. Sem sofisticações desnecessárias e com mais competência para responder àquilo que dele sempre se esperou.

André Mendes

Jornalista automóvel desde o final dos anos 90. Assistiu às grandes transformações do setor e acredita que o melhor ainda está para vir.

Lada

Apresentação, Jipe, Lada, Lada Niva, Lada Niva Sport