Lexus RZ foi atualizado. Tem novas versões e mais autonomia

A versão mais luxuosa do Toyota bZ4X continua a ser o Lexus RZ. Atrás do primeiro SUV 100% elétrico da principal marca do grupo, os artesãos da Lexus fizeram a sua magia e criaram um RZ que quase parece um modelo totalmente diferente.

Agora, e uma vez que a Toyota procedeu à atualização do bZ4X, muitas destas novidades passaram também para o Lexus RZ, ainda que, mais uma vez, com uma enorme dose extra de atenção.

Para começar, a Lexus reformulou o sistema elétrico do RZ, melhorando a autonomia e a eficiência. A bateria de iões de lítio passa a ter 77 kWh de capacidade (atualmente, 71 kWh), enquanto o sistema eAxle evoluiu para minimizar perdas e aumentar o rendimento do motor elétrico.

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Como resultado, a autonomia do elétrico pode aumentar até 100 km, dependendo da versão. Até agora, a autonomia do Lexus RZ variava entre os 395 km e os 440 km (WLTP), dependendo da versão.

Mais potente

Em termos de potência, o Lexus RZ tem agora três patamares disponíveis: 165 kW (224 cv) na versão 350e, 280 kW (380 cv) na 500e e 300 kW (408 cv) na mais desportiva F Sport de que falaremos mais à frente. Na versão atual, o elétrico estava disponível com duas potências de 150 kW (204 cv) — não disponível em Portugal —, e 230 kW (313 cv).

No capítulo dos carregamentos também há novidades, em corrente alternada (AC), a potência máxima aumentou para os 22 kW. No entanto, os carregamentos rápidos (DC) continuam disponíveis.

A bordo, há um reforço do isolamento acústico e mais materiais de absorção sonora. Nos painéis das portas há um novo material, designado por Ultrasuede, que é produzido com 30% de matérias de origem vegetal.

O teto panorâmico em vidro mantém-se, mas passa a incluir uma função de escurecimento automático, reduzindo a luminosidade excessiva proveniente do exterior.

Dinâmica mais envolvente

O Lexus RZ é também o primeiro modelo da marca a contar com um sistema de steer-by-wire, sem qualquer ligação mecânica entre a direção e as rodas. Segundo a marca, esta opção permite uma condução mais precisa e responsiva, capaz de ajustar eletronicamente o grau de viragem.

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O sistema de quatro rodas motrizes Direct4 também foi revisto, com o objetivo de melhorar a estabilidade e a aderência. A distribuição de binário entre os eixos (sem ligação mecânica) muda consoante a condução, podendo variar entre uma repartição de 60:40 num modo de condução normal e os 0:100, tendo em conta a velocidade do veículo e o ângulo da direção.

Como complemento, existe ainda novas afinações para a suspensão e uma maior rigidez estrutural, sempre com o objetivo de controlar os movimentos de carroçaria da melhor forma, enquanto se eleva o nível de conforto.

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Lexus RZ em modo F Sport

Nesta atualização da gama, o Lexus RZ passa também a ter uma versão F Sport com uma imagem e comportamento mais desportivos. Neste novo RZ 550e F Sport, o visual é enaltecido pela presença de para-choques de desenho mais agressivo, mas também de entradas de ar mais generosas e apêndices aerodinâmicos adicionais. As jantes, com 20” de diâmetro, também recebem um desenho exclusivo para esta versão.

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Quanto ao sistema de propulsão, os dois motores elétricos (um em cada eixo) oferecem uma potência máxima de 300 kW (408 cv) e são alimentados pela nova bateria de 77 kWh. A autonomia total ainda não foi anunciada.

Nesta versão F Sport do Lexus RZ, no entanto, nem tudo se resume e potência e estética, uma vez que um dos objetivos dos engenheiros da marca, foi mesmo dar o máximo destaque ao prazer de condução. Para isso, está também presente um sistema que permite simular passagens de caixa.

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Chama-se Interactive Manual Drive e simula a utilização de uma caixa de velocidades automática de oito relações. Para isso, tem em consideração a posição do acelerador e a velocidade do carro, informações que depois são relacionadas com a mudança (virtual) selecionada.

Através das hastes existentes atrás do volante, o condutor pode escolher a relação desejada, que é acompanhada por um feedback no pedal do acelerador, bem como por sons inspirados em motores de combustão. Nem sequer falta um limitador de rotações, para envolver o condutor da melhor forma nesta experiência de condução mais desportiva.

Quando chega?

Ainda não se sabe quando é que o Lexus RZ vai chegar ao mercado português, no entanto, este vai ser lançado na Europa a partir do outono.

André Mendes

Jornalista automóvel desde o final dos anos 90. Assistiu às grandes transformações do setor e acredita que o melhor ainda está para vir.

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