Conhecemos o novo Mazda 6e e tem quase tudo o que estávamos à espera

Foi uma espera longa. Era suposto o novo Mazda 6e já estar nas estradas europeias, mas por algum motivo este modelo produzido a partir de uma joint venture da Mazda com a Chongqing Changan Automobile atrasou-se a chegar à Europa. Inicialmente nem estava no planos.

Valeu a pena esperar? Foi isso que fomos descobrir, num evento de apresentação na Alemanha, onde tivemos pela primeira vez acesso ao novo Mazda 6e.

Neste vídeo explicamos tudo. Tem quase tudo o que estávamos à espera:

Um verdadeiro Mazda ou nem por isso?

Como expliquei no vídeo, os designers liderados por Jo Stenuit conseguiram o mais difícil: partindo de uma base que não pertence à Mazda, conceberam um modelo que respeita inequivocamente todos os códigos estilísticos da marca.

Por dentro a avaliação é muito similiar. Encontramos materiais bem escolhidos e uma montagem aparentemente rigorosa (estavamos na presença de uma unidade de pré-produção).

Fica para outra oportunidade a avaliação do sistema de infoentretenimento. Neste modelo não era possível testar essas funcionalidades, tão importantes nos modelos atuais.

Além dos comandos táteis, a Mazda promete sistemas de comandos por gestos, uma solução que nem sempre é prática, como vimos, por exemplo, em vários modelos da BMW — teremos de aguardar para perceber se a execução japonesa é melhor.

Quanto à experiência de condução, os responsáveis japoneses fizeram-nos uma promessa: toda a parte dinâmica (suspensões/chassis/direção) foi afinada pelo pelos engenheiros da marca. Portanto, é de esperar uma boa avaliação neste particular — a Mazda tem reputação neste campo. Brevemente vamos conduzi-lo para tirar as dúvidas.

Elétricos

É eletro-compatível?

São mais de 1200 elétricos à escolha com preços a começar nos 5900 euros.

Quero ver

Tem quase tudo o que estávamos à espera

No vídeo explico qual a autonomia e potência que podem esperar deste 100% elétrico, que vai ter duas versões — está tudo no nosso canal de YouTube.

Mas estávamos à espera de potências de carregamento superiores. O Mazda 6e pode chegar aos 200 kW numa tomada rápida (DC) e aos 11 kW numa tomada doméstica (AC). E, curiosamente, é o modelo com a bateria menor (68,8 kWh) que apresenta melhores números neste particular.

Quanto à potência do motor elétrico, não é avassaladora, ronda os 250 cv nas duas versões. Mas deverá estar longe de ser insuficiente: os 0-100 km/h cumprem-se em escassos 7,6 segundos na versão com bateria mais pequena e 7,8 segundos na versão com bateria maior. Um número mais do que interessante para um familiar.

Motores

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Guilherme Costa

Falta um motor a gasolina no Mazda 6e?

Na China este Mazda tem um «irmão gémeo»: chama-se Deepal SL03. Um modelo que tem uma versão que recorre a um motor de combustão como extensor de autonomia, tal como acontece no Mazda MX-30 R-EV mas com uma unidade térmica convencional de quatro cilindros.

6 imagens

Para já, a Mazda rejeita liminarmente a possibilidade de comercializar um Mazda 6e equipado com um motor de combustão. Mas que essa possibilidade existe, existe. E como nós sabemos, a Mazda tem em marcha vários desenvolvimentos tecnológicos no campo dos motores de combustão.

Seja como for, neste 100% elétrico, a Mazda poderá ter um bom argumento de vendas — 2024 foi o melhor ano de sempre da marca japonesa num dos seus principais mercados, os EUA.

Resta saber se aqui na Europa se confirma este preço competitivo para fazer frente a propostas como: BYD Seal, Tesla Model 3, Volkswagen ID.7 e Hyundai IONIQ 6.

Guilherme Costa

Desde muito cedo trocou a companhia dos brinquedos pelas revistas de automóveis. Alimentado por essa paixão em 2012 fundou a Razão Automóvel.

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