Mais uma marca chinesa a caminho da Europa e tem a Tesla como alvo a abater

A Onvo é a nova marca da NIO — a outra é a Firefly —, focada em automóveis familiares com preços mais acessíveis. E está prestes a chegar à Europa com o L60, um SUV 100% elétrico que tem um alvo claro: o Tesla Model Y.

O Onvo L60 estreou-se na China em setembro e apresenta-se com um preço de combate: o equivalente a 27 mil euros. Pode ficar ainda mais barato no mercado chinês, por 19 700 euros, caso se opte por alugar a bateria.

Este não será o preço na Europa: prevê-se que ronde os 40 mil euros. Como comparação, em Portugal, o Model Y está à venda por um preço base de 45 mil euros.

A estreia da Onvo no «velho continente» vai começar pelo Reino Unido. Ao não pertencer à União Europeia, permite à marca evitar as tarifas adicionais de 20,7% (em cima dos 10% já existentes) a que a NIO está sujeita.

Os números do Onvo L60

O Onvo L60 é um SUV 100% elétrico que assume uma silhueta muito próxima à do seu principal rival, o Tesla Model Y. A XPeng adotou a mesma abordagem com o G6, que já testámos.

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Talvez não admire, por isso, que o L60 apresente também um coeficiente aerodinâmico (C_x) muito baixo, inferior à maioria dos concorrentes, de apenas 0,229.

Com 4818 mm de comprimento e uma distância entre eixos de 2950 mm, o Onvo L60 é um pouco maior que o Model Y e, na China, vem de série com a possibilidade de rebater as costas de todos os assentos, incluindo o do condutor; dois ecrãs (um central de 17,2″ e um traseiro de 8″) e um head-up display de 13″.

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Veículos elétricos

O Onvo L60 assenta sobre uma arquitetura de 900 V (promessa de carregamentos muito rápidos), tem versões com tração traseira (um motor) e tração integral (dois motores), e tem à escolha duas baterias, de 60 kWh e 85 kWh.

Durante a sua apresentação foi revelado que irá receber uma terceira, com 150 kWh. Traduzindo para autonomias, os valores declarados são de 555 km (60 kWh), 730 km (85 kWh) e mais de 1000 km (150 kWh). No entanto, estes valores foram obtidos usando o ciclo chinês CLTC, muito mais “otimista” que o WLTP.

Como referência, o Tesla Model Y está disponível na China com três autonomias que variam entre os 554 km e os 688 km (ambas em ciclo CTLC).

Como nota final, tudo indica que o Onvo L60 também será compatível com o sistema de troca de baterias da NIO. Atualmente, na China, já existem 2700 estações de troca. Na Europa a NIO também já tem estações de troca, mas o número é bastante inferior.

Quando chega?

Ainda não há data oficial para o lançamento do Onvo L60 na Europa. A NIO espera começar as exportações para o continente quando atingir uma produção mensal de 300 mil unidades, o que deverá acontecer em março do próximo ano.

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