Praga Bohema. Supercarro checo com «coração» japonês do Nissan GT-R

Com 115 anos de história, a marca checa Praga acaba de revelar o Bohema, um supercarro feito para as pistas, mas homologado para uso na estrada.

Apesar de o que estamos a ver nestas primeiras imagens ser um protótipo de pré-produção, o modelo final deverá ser em tudo idêntico.

E ao contrário do que temos vistos noutros novos supercarros, que têm abraçado a eletrificação — sejam híbridos ou 100% elétricos — a nova máquina checa segue a receita da «velha guarda» de ser puramente a combustão.

«Coração»japonês

Posicionado atrás dos dois ocupantes encontramos um motor já bem conhecido, o VR38DETT — que aqui recebe a designação de PL38DETT —, ou seja, o mesmo 3,8 l V6 biturbo que anima o Nissan GT-R, mas este não ficou incólume.

Durante uma «estadia» nos britânicos da Litchfield Engineering, o V6 do GT-R recebeu novos turbos, com a Praga a declarar para o Bohema 700 bhp (709 cv) às 6800 rpm e 725 Nm de binário entre as 3000 rpm e as 6000 rpm — como comparação, o GT-R Nismo debita 600 cv e 652 Nm.

Além do mais a Litchfield converte os motores para cárter seco, reduzindo a altura total do motor em 140 mm, o que permite colocá-lo numa posição bem mais baixa na secção traseira deste supercarro checo.

3 imagens

O sistema de escape é totalmente em titânio e o V6 biturbo surge acoplado a uma caixa sequencial de seis velocidades da Hewland que envia o binário exclusivamente às rodas traseiras.

Mercado

GMA T.33. Novo superdesportivo V12 de Gordon Murray já esgotou

Cada unidade do GMA T.33 custa mais de 1,5 milhões de euros, mas bastou uma semana para que todas as 100 unidades anunciadas esgotassem.

Miguel Dias

1,4 kg/cv

Como se já não bastasse a potência elevada, o Praga Bohema é leve, muito leve. Tem uma massa de apenas 982 kg, o que se traduz numa relação peso-potência de apenas 1,4 kg/cv. Como comparação, a relação peso-potência do GT-R Nismo é mais de duas vezes superior (2,96 kg/cv e quase 1800 kg).

A leveza extrema do Bohema é justificada pelo «uso e abuso» de fibra de carbono, seja na monocoque, seja nos painéis da carroçaria.

Ora, quando somamos mais de 700 cv a um peso inferior ao de um Fiat Panda, escusado será dizer que o supercarro da Praga é absurdamente rápido. Os 0 aos 100 km/h são despachados em menos de 2,3s e a velocidade máxima estimada é superior a 300 km/h.

A velocidade máxima não parece muito elevada para a potência? Isso deve-se ao seu pacote aerodinâmico agressivo — afinal, foi concebido para ser muito rápido em pista —, apurado num túnel de vento usado por monolugares de Fórmula 1, sendo capaz de criar 900 kg de força descendente (downforce) a 250 km/h.

Quanto custa?

Limitado a 89 unidades, o Praga Bohema vê o seu preço refletir a sua exclusividade e performance.

Desenvolvido com a ajuda do ex-piloto de Fórmula 1, Romain Grosjean, cada unidade do Praga Bohema custa 1,28 milhões de euros.

João Delfim Tomé

Apaixonado por automóveis desde sempre, o João divide os seus dias entre as teclas da Razão Automóvel e a chave de parafusos do Lada Niva que está a recuperar.

Apresentação, Bohema, Praga, Praga Bohema, Supercarros, V6, VR38DETT