Esta é a nova Renault 4L. Todos os detalhes da “quatro latas” moderna

A Renault 4 está de volta. Volvidos mais de 30 anos, a marca francesa decidiu resgatar dos livros de história um dos seus modelos mais icónicos de sempre. Principalmente em Portugal, onde era presença constante nas estradas e onde foi carinhosamente apelidada de «quatro latas».

Um regresso que em vários aspetos é uma homenagem à Renault 4L original, mas que noutros, em virtude dos tempos, é muito mais do que isso.

Foi apresentada hoje no Salão de Paris, mas a Razão Automóvel teve oportunidade de antecipar-se. Revelamos tudo por dentro e por fora:

Revivalismo moderado

A Renault afirma que não se limitou a pegar na receita da antiga Renault 4L e a replicá-la. “A inspiração no modelo original é notória, mas preferimos uma abordagem contemporânea” explicou-nos um dos designers responsáveis pelo projeto da Renault 4.

E olhando para esta nova Renault 4 é fácil perceber porque é que a marca francesa foi resgatar esta fórmula. Continua a ser um modelo tão presente no nosso imaginário coletivo que nos parece familiar logo à primeira vista.

Um dos maiores desafios foi a aerodinâmica. As linhas arrendadas da Renault 4 original não são muito eficientes do ponto de vista aerodinâmico e por isso a equipa de engenharia da Renault teve de redobrar os esforços noutras áreas, nomeadamente na secção traseira, para não comprometer a autonomia.

Renault 4 em modo elétrico

Ao histórico nome Renault 4, a marca francesa adicionou uma sigla nova: E-Tech. É a designação que a Renault atribui ao todos os seus modelos 100% elétricos. Os planos para uma versão com motor de combustão estão completamente afastados.

A estratégia passa por oferecer dois níveis de potência e dois níveis de autonomia. A versão mais potente com 110 kW (150 cv) irá recorrer a uma bateria com 52 kWh de capacidade e terá uma autonomia de 400 km em ciclo WLTP.

A versão mais acessível e menos potente com 90 kW (122 cv), irá recorrer a uma bateria de 40 kWh que deverá permitir uma autonomia total em torno dos 300 km em ciclo WLTP.

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Mesmo estilo com outro posicionamento

A Renault 4L original foi um dos primeiros modelos a democratizar o acesso ao automóvel em Portugal. Um posicionamento que lhe valeu o título de «jipe dos pobres» e a alcunha de «quatro latas». Foi durante muitas décadas a escolha de milhares de famílias portuguesas e chegou a ser produzida na extinta fábrica da Renault em Setúbal.

Tinha uma mecânica simples mas robusta, lugar para cinco passageiros, uma boa capacidade de bagageira e um preço acessível. É um modelo ainda com muita procura no mercado de usados:

Nesta nova Renault 4 encontramos muitas dessas características, mas o posicionamento mudou. A sociedade está menos rural e mais urbana e a Renault 4, segundo os responsáveis da marca “teve de acompanhar essa mudança”.

Em termos de preço, vai situar-se acima do Renault 5 — modelo com o qual partilha praticamente todos os componentes — e abaixo do Renault Megane E-Tech. Ainda não há preços definidos para Portugal, mas recordamos que a versão de acesso do Renault 5 vai estar à venda a partir de 25 mil euros.

Portanto, a Renault Portugal terá de situar o preço da nova Renault 4 entre os 25 mil euros do Renault 5 e os 32 990 euros do Megane E-Tech. Todos os detalhes neste vídeo:

Guilherme Costa

Desde muito cedo trocou a companhia dos brinquedos pelas revistas de automóveis. Alimentado por essa paixão em 2012 fundou a Razão Automóvel.

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