Novo Smart #5 Brabus tem 646 cv e pesa quase 2400 kg

A smart está definitivamente numa nova era, ditada pelo tamanho, pela potência e pela tecnologia. O novo #5 Brabus é a derradeira prova disso e parece refutar tudo aquilo que a marca advogava quando apareceu, em 1994.

Longe vão os tempos do smart fortwo e da «guerra» aos modelos de grandes dimensões. Ainda me lembro da marca anunciar, com orgulho, que o seu primeiro modelo tinha apenas 2,50m de comprimento e que isso ia revolucionar a mobilidade urbana.

Mais de 30 anos depois, aqui estamos nós a falar de um smart que mede quase o dobro disso (4,70m). Mas nem só de tamanho se conta a história deste #5 que, nesta versão Brabus, se apresenta com uns notáveis 646 cv, um número nunca antes visto dentro da marca.

Será que espaço e potência chegam para a smart triunfar num segmento tão competitivo quanto este? Fomos a Estugarda conhecer o #Brabus ao vivo e a cores e perceber, em primeira mão, o que este elétrico tem para oferecer. Veja o vídeo:

Pontos positivos para a imagem

Ao contrário do que acontecia com o #1 e o #3, que a meu ver tinham uma imagem algo anónima, o novo #5 tem personalidade para dar e vender. É certo que o seu design está longe de ser unânime, ainda para mais na variante Brabus, decorada com elementos em vermelho e com jantes de grandes dimensões. Mas pelo menos houve coragem de criar algo diferente. E isso tem de ser aplaudido.

Gosto particularmente da nova assinatura luminosa, marcada por quatro pontos de iluminação adicionais na dianteira, uma solução fortemente inspirada nos faróis auxiliares dos todo o terreno de outros tempos, tal como os para-choques muito verticais e a linha de perfil bastante robusta.

No interior, encontramos alguns pontos em comum com os restantes dois modelos da marca, nomeadamente os bancos, a consola central e o volante. Mas o tabliê, por exemplo, é totalmente novo. E a qualidade de construção e os acabamentos estão uns furos acima.

3 imagens

Aliás, essa é mesmo a primeira coisa em que reparamos quando entramos dentro do habitáculo do smart #5 Brabus, que não esconde a forte aposta na tecnologia: à nossa frente temos um ecrã de 10,25” para a instrumentação e outro, ao centro, de 13” (OLED) para o infoentretenimento. Depois, em frente ao banco do passageiro dianteiro, existe um terceiro, para que ninguém fique aborrecido nas viagens mais longas.

Espaço é trunfo importante

Mas se a qualidade dos acabamentos, os materiais e a oferta tecnológica impressionam, um dos grandes trunfos deste modelo é o espaço, sobretudo na segunda fila de bancos. E aqui, a fazer alguma crítica, tem que ser mesmo ao excesso de centímetros que temos para as pernas e para os joelhos.

Eu sei, parece estranho, mas havia margem para chegar estes bancos à frente e, assim, ganhar mais volumetria na bagageira. Mas há uma boa explicação para isto: o #5 foi desenvolvido com o mercado chinês em mente e na China, quanto mais espaço disponível atrás, melhor.

Números de supercarro

Mas para quem estiver a pensar «piscar o olho» ao #5 Brabus, o espaço e a versatilidade deste modelo não estarão, certamente, no topo das prioridades. Afinal estamos perante o smart mais potente da história, com 646 cv e 710 Nm de binário máximo, provenientes de dois motores elétricos, um por eixo.

São números que antes da «era elétrica» só estávamos habituados a encontrar em supercarros e que agora estão disponível num SUV familiar de segmento D. É caso para dizer que os motores elétricos vieram vulgarizar a potência e as performances, afinal a marca reclama apenas 3,8s no sprint dos 0 aos 100 km/h, apesar dos 2378 kg de peso.

Elétricos

Não precisa de tanto espaço?

Então olhe para o modelo mais compacto da smart, o #1.

Quero ver

Para disfarçar este número, a marca mexeu na afinação dos amortecedores, procurando um acerto mais firme, reduziu ligeiramente a altura ao solo e reforçou a rigidez de todo o conjunto. Mas será que isso é suficiente para que este smart #5 Brabus consiga colocar todo este poderio mecânico na estrada?

Só daqui a algumas semanas, quando o conduzirmos pela primeira vez, poderemos encontrar a resposta para esta pergunta. Para já, tudo o que podemos dizer é que pelo menos no papel, o smart #5 Brabus impressiona. E muito.

Rápido até a carregar

É que este SUV elétrico não promete ser apenas rápido na estrada, mas também nos postos de carregamento. Graças ao facto de contar com uma arquitetura elétrica de 800V, o #5 Brabus é capaz de suportar carregamentos de até 400 kW em corrente contínua (DC), um número de referência dentro da indústria.

Num carregador que suporte este número, é possível carregar a bateria NMC (níquel, manganês e cobalto) com 94 kWh (úteis) dos 10% aos 80% em apenas 18 min. Em corrente alternada (AC), o #5 Brabus carrega a velocidades de até 22 kW, o que permite passar dos 10% aos 100% em menos de 6 horas.

Quanto à autonomia, também não deverá ser um problema, com a smart a anunciar 540 quilómetros em ciclo combinado WLTP. Isto se não quiserem explorar os mais de 600 cv de potência desta versão: nesse caso, podem esperar umas centenas de quilómetros a menos.

Quanto vai custar?

O novo smart #5 Brabus vai estar disponível em Portugal com preços que começam nos 62 400 euros, sendo que as primeiras unidades vão chegar ao nosso país já no verão.

Quanto à gama do #5, arranca nos 47 400 euros da versão Pro, com 340 cv, bateria de 74 kWh e 465 km de autonomia. Consultem a tabela de preços completa:

*edição limitada

Miguel Dias

Futebol e automóveis, duas paixões que o perseguem. Começou por trabalhar na primeira mas acabou a perceber que aquilo que o fazia mesmo feliz era a segunda.

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