Elevado ou rebaixado? Suzuki Jimny dá para todos os gostos

As preparações com base no pequeno Suzuki Jimny sucedem-se. A mais recente chega-nos do Japão e é assinada pela ESB.

Esta empresa nipónica resolveu mostrar todo o potencial do Jimny e apresentou-nos não uma, mas sim duas modificações distintas: uma sobrelevada, mais radical, e outra completamente rebaixada, mais agressiva.

Comum a estas duas variantes é o kit de carroçaria alargado, que transforma por completo a imagem «simpática» deste pequeno jipe, que ganhou novos argumentos visuais.

LST: mais perto do solo

O maior destaque da versão LST é mesmo a menor distância ao solo, fruto de molas mais pequenas que ajudam a reduzir a altura em até 9 cm.

Esta modificação acaba por ditar todo o tom deste Jimny LST, que exibe ainda jantes de 16” montadas em pneus semi-slick Nankang, para-choques mais agressivos, cavas das rodas muito proeminentes e saias laterais mais pronunciadas.

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LST-Up: amigo dos maus caminhos

A versão LST-Up segue o caminho exatamente oposto e viu a altura ao solo crescer em 7,6 cm, além de ter recibo pneus Maxis — montados em jantes de 16” — e para-choques mais curtos, de forma a beneficiar os ângulos todo o terreno.

Destaca-se também uma placa de proteção inferior, a dianteira, e uma entrada de ar frontal — intermédia — de maiores dimensões.

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E a mecânica?

Apesar da estética mais extravagante, a mecânica permanece intocada, pelo que o Suzuki Jimny mantém as motorizações que oferece à saída da fábrica: no mercado japonês está disponível com um bloco de três cilindros com 658 cm³, turbocomprimido, com 64 cv; e globalmente pode equipar um motor de quatro cilindros de 1,5 l, naturalmente aspirado, com 102 cv.

E o preço?

Estas duas transformações já estão disponíveis no website oficial da preparadora nipónica, com sede em Osaka.

A conversão para a variante LST custa 596 000 ienes, o equivalente a 4320 euros. Já a modificação da versão LST-Up tem um custo de 392 000 ienes, cerca de 2841 euros.

Miguel Dias

Futebol e automóveis, duas paixões que o perseguem. Começou por trabalhar na primeira mas acabou a perceber que aquilo que o fazia mesmo feliz era a segunda.

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