Este Toyota C-HR+ é completamente diferente e faz mais de 600 km com uma carga

Nos próximos meses vão chegar ao mercado três novos modelos 100% elétricos da Toyota. Um renovado bZ4x (com mais autonomia e nova tecnologia), um SUV compacto chamado Urban Cruiser e, finalmente, este Toyota C-HR+.

Um SUV 100% elétrico que, apesar do nome semelhante ao C-HR híbrido e híbrido plug-in, é uma proposta totalmente diferente. A plataforma é diferente, as dimensões são superiores, a habitabilidade é mais folgada e tem algumas tecnologias emprestadas pela Lexus.

Ainda não existem preços para Portugal, mas este Toyota C-HR+ deverá posicionar-se ligeiramente abaixo do bZ4X em termos de preço. Quanto à autonomia, será o elétrico da Toyota que vai mais longe apenas com uma carga.

Uma nova abordagem para o C-HR

O Toyota C-HR+ assenta na plataforma e-TNGA, a mesma utilizada no bZ4X, o que lhe confere um conjunto de características mais próximas de um crossover elétrico de nova geração do que do C-HR convencional, cuja carreira comercial vai continuar — é dos modelos mais vendidos da Toyota na Europa.

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Comparativamente com o C-HR que já conhecemos é significativamente maior, com 4520 mm de comprimento (mais 160 mm que o C-HR híbrido) e tem uma maior distância entre eixos, oferecendo assim mais espaço interior. Apesar de pertencer a um segmento inferior ao bZ4X, nos lugares dianteiros parece até mais espaçoso.

Por fora, não há um único painel igual ao seu irmão parcialmente movido a gasolina, tendo apenas sobrado o estilo crossover. No interior, destaca-se o painel de instrumentos digital e um ecrã tátil de 14″, que inclui os comandos do sistema de climatização.

Potência e autonomia

O Toyota C-HR+ estará disponível com opções de tração dianteira e integral. A versão de entrada conta com um motor elétrico de 123 kW (167 cv) e uma bateria de 57,7 kWh, enquanto a versão mais potente de tração dianteira sobe para 165 kW (224 cv) com uma bateria de 77 kWh.

Na variante de quatro rodas motrizes, a potência combinada ascende aos 252 kW (343 cv), tornando-o no segundo Toyota mais potente na Europa, depois do GR Supra.

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A Toyota anuncia uma autonomia máxima de 605 km no ciclo WLTP, dependendo da configuração. O C-HR+ suporta carregamento rápido em corrente contínua (DC) a 150 kW e a marca garante que a bateria manterá pelo menos 70% da sua capacidade após 10 anos de utilização. Por isso, irá oferecer uma garantia de 10 anos ou um milhão de quilómetros (o que acontecer primeiro).

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Disponibilidade

O novo Toyota C-HR+ chegará aos primeiros mercados europeus no final deste ano, com uma expansão mais ampla prevista para 2026. É nesta altura que deverá chegar também a Portugal.

A carreira comercial do Toyota C-HR híbrido e híbrido plug-in continuará paralelamente. Trata-se de um modelo que está atualmente na sua segunda geração, introduzida no mercado em 2023.

Guilherme Costa

Desde muito cedo trocou a companhia dos brinquedos pelas revistas de automóveis. Alimentado por essa paixão em 2012 fundou a Razão Automóvel.

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