Urban Cruiser é o novo elétrico da Toyota e tem um “irmão gémeo”. Saiba qual

A Toyota recuperou o nome Urban Cruiser — usado em 2007 para um pequeno crossover a combustão — para identificar a sua nova aposta 100% elétrica.

O novo Urban Cruiser é também um crossover — uma espécie de Yaris Cross elétrico —, mas se lhe parece familiar é porque já o vimos antes, não como um Toyota, mas como um Suzuki. Estamos a ver a versão da Toyota do Suzuki e Vitara, o primeiro elétrico do construtor japonês.

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Sim, desta vez foi a Toyota a pedir um modelo «emprestado» à Suzuki: não faz muitos anos aconteceu o oposto, com o Swace (Corolla) e o Across (RAV4).

As diferenças resumem-se, essencialmente, à frente, que apresenta para-choques e faróis distintos — a Toyota chama ao design da frente “cabeça de tubarão martelo”, já vista no Prius e no C-HR.

As traseiras de ambos são virtualmente idênticas, à exceção do símbolo da marca e identificação do modelo. O mesmo acontece no interior, diferenciando-se apenas nos padrões e cores.

De resto, partilham exatamente tudo, da plataforma (específica para elétricos) às dimensões exteriores — à exceção dos 10 mm a mais em comprimento. O novo Urban Cruiser, em tamanho, fica algures a meio entre o Yaris Cross e o C-HR.

As jantes podem ser de 18″ ou 19″ e, apesar da generosa distância entre eixos (2700 mm), o raio de viragem é de apenas 5,2 m, prometendo uma boa manobrabilidade em condução urbana.

Interior espaçoso

Passando para o interior do novo Toyota Urban Cruiser, este promete ter muito espaço — não fosse a distância entre eixos de 2700 mm. Também promete ser versátil, graças aos bancos traseiros rebatíveis (40:20:40) e deslizantes.

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O tabliê é virtualmente idêntico ao do e Vitara, marcado por dois ecrãs horizontais dispostos lado a lado, integrados numa única unidade. Um serve como painel de instrumentos (10,25″), enquanto o outro é tátil e faz parte do sistema de infoentretenimento, com 10,1″.

Destaque ainda para a consola central, flutuante, que integra o comando da transmissão e dois porta-copos. O que permite a existência de um espaço de arrumação por baixo, onde encontramos um par de entradas USB.

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O novo Toyota Urban Cruiser beneficia ainda de um conjunto de sistemas de segurança ativa e de assistência ao condutor: sistema de pré-colisão, controlo de velocidade de cruzeiro adaptativo, alerta de saída da via de rodagem e assistência à manutenção na via de rodagem.

Tração às quatro? Tem

Como referimos, o novo Toyota Urban Cruiser partilha (praticamente) tudo com o Suzuki e Vitara, e isso inclui também as motorizações e baterias. São duas as baterias disponíveis, com 49 kWh ou 61 kWh de capacidade.

A bateria de menor capacidade está apenas disponível na versão de tração dianteira (um motor), com 106 kW (144 cv) de potência máxima. Com a bateria de maior capacidade, a potência sobe para os 128 kW (174 cv). Em ambas, o binário máximo é de 189 Nm.

Mais invulgar, sobretudo neste segmento, é a opção por uma versão de tração integral, o que no mundo dos elétricos, traduz-se na presença de dois motores, um dianteiro e outro traseiro.

O motor dianteiro tem 128 kW (174 cv) de potência e o traseiro tem 48 kW (65 cv). No entanto, a combinação dos dois motores garante apenas 135 kW (184 cv) de potência máxima combinada, enquanto o binário máximo combinado é de 300 Nm

Tal como na Suzuki, a Toyota também ainda não avançou com valores oficiais para a autonomia e carregamento. No caso do Suzuki, estima-se que a autonomia seja de 400 km.

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André Mendes

Para quando?

O Toyota Urban Cruiser vai ser apresentado ao público no Salão Automóvel de Bruxelas de 2025, que vai acontecer entre os dias 10 e 19 de janeiro de 2025.

O novo crossover elétrico faz parte de uma ofensiva da Toyota até 2026, em que pretende lançar 15 automóveis com emissões zero. Desses todos, seis serão elétricos a bateria com plataforma dedicada.

Mariana Teles

O universo das «quatro rodas» entrou na sua vida por intermédio da Razão Automóvel. É a sua primeira volta no mundo do jornalismo e promete não parar.

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