Tuthill GT One. Uma homenagem ao 911 mais radical de sempre

O Porsche 911 GT1 Straßenversion dispensa praticamente apresentações: é uma das máquinas mais exóticas dos anos 90 e continua a ser, depois de todos estes anos, um dos especiais de homologação mais fantásticos de sempre.

Nasceu para que o 911 GT1 pudesse participar 24 Horas de Le Mans e, por isso mesmo, à boa maneira alemã, pragmática, recebeu o nome Straßenversion. Significa literalmente “versão de rua”.

Dificilmente veremos a Porsche criar novamente algo nestes moldes, mas felizmente há quem pense de outra forma. É o caso dos britânicos da Tuthill, que acabaram de revelar o GT One, que é uma espécie de homenagem ao 911 GT1 que venceu Le Mans em 1998.

O GT One da Tuthill está homologado, desde logo, para ser conduzido em estrada, algo que apenas 22 sortudos vão ter oportunidade de fazer — é o número de unidades que vão ser feitas.

É escusado falar do preço, porque a Tuthill não o especificou. Provavelmente nunca o irá fazer, já que não deverá regressar do Monterey Car Week — onde revelou o GT One — sem ter todas as unidades vendidas.

Só podemos imaginar o preço, para mais sabendo que cada exemplar demora 3500 horas a ganhar forma. Além disso, quem o comprar terá uma série de «decisões difíceis» pela frente, que podem mudar por completo o espírito deste modelo.

Não nos referimos apenas à especificação do exterior e do interior. Os proprietários do GT One vão poder escolher também entre duas motorizações e duas transmissões.

Quais as opções que escolheriam? A pureza de um flat-six naturalmente aspirado com mais de 500 cv, ou mais potência do mesmo seis cilindros boxer de 4,0 l, com mais de 600 cv? Uma caixa manual de seis relações ou uma automática de dupla embraiagem com sete? Decisões, decisões…

3 imagens

Voltando a um registo mais sério, importa dizer que o GT One vai pesar apenas 1200 kg, muito por culpa de uma carroçaria integralmente em fibra de carbono. A título de exemplo, é cerca de 230 kg a menos do que um 718 Boxster S, mas com a possibilidade de ter mais de 600 cv de potência. Impressionante.

Apesar de afirmar que foi «especificamente desenhado para a estrada», a Tuthill já fez saber que está a ponderar a possibilidade de desenvolver um pack aerodinâmico para melhorar o rendimento do GT One em circuito.

Apresentação

Novo Singer DLS Turbo quer ser o melhor Porsche 911 de sempre

Inspirado no Porsche 934/5 de competição dos 1970, o DLS Turbo é, muito provavelmente, a criação mais fantástica de sempre da Singer.

Miguel Dias

Contudo, e para os que o querem usar em pista, importa recordar que o GT One já conta com uma estrutura de proteção anti-capotamento (ROPS) homologada pela FIA e com barras de impacto laterais.

5 imagens

Quanto à suspensão, conta com um esquema de duplos triângulos sobrepostos na dianteira e na traseira, ao mesmo tempo que equipa travões carbocerâmicos com pinças feitas à medida. Por fim «calça» um conjunto de pneus Pilot Sport 4 S da Michelin.

Miguel Dias

Futebol e automóveis, duas paixões que o perseguem. Começou por trabalhar na primeira mas acabou a perceber que aquilo que o fazia mesmo feliz era a segunda.

Apresentação, Monterey Car Week, Monterey Car Week 2024, Porsche, Supercarros, Tuthill GT One, Tuthill Porsche