Polestar 3. Bateria gigante e super processador para o novo SUV elétrico

Mais de 900 jornalistas — oriundos dos quatro cantos do mundo — juntaram-se para assistir à revelação do Polestar 3 em Copenhaga, na Dinamarca.

É o maior sinal de afirmação da jovem marca sueca que nos diz, com mais força que nunca, que a Polestar veio para ficar.

Num evento em que foram convocados todos os responsáveis da Polestar, o Guilherme Costa serve de guia ao novo SUV da marca, que estreia uma nova plataforma, traz uma bateria gigante e também um super processador.

Polestar 3. O que esperar?

Só está previsto chegar até nós no final do ano, mas já muito foi revelado sobre o novo modelo da Polestar.

Trata-se dum novo SUV elétrico de grandes dimensões que terá como rivais modelos como o BMW iX ou o Mercedes-Benz EQE SUV ou ainda o Tesla Model X. É o primeiro modelo que vemos equipado com a nova plataforma SPA2 que a Volvo também vai usar no EX90, que complementará o XC90.

Foi revelado numa única configuração de dois motores elétricos (um por eixo) que totalizam 360 kW (489 cv) e 840 Nm — é possível subir estes valores para 380 kW (517 cv) e 910 Nm com o Pack Performance (6600 euros).

Números que permitem ao SUV elétrico atingir os 100 km/h em 5,0s (4,7s com Performance Pack), um valor de respeito, sobretudo quando ficamos a saber que acusa na balança praticamente 2,6 toneladas — um verdadeiro peso-pesado…

Parte da culpa por ter uma massa tão elevada deve-se à sua bateria «gigante» de 111 kWh — uma das maiores do mercado — que dá ao Polestar 3, por outro lado, uma autonomia de até 610 km de autonomia (ciclo WLTP), um valor superior a alguns dos seus rivais.

A bateria de 400 V pode ser recarregada em carregadores com potências de até 250 kW (corrente contínua), tem arrefecimento líquido e permite funcionalidades como carregamento bidirecional.

Comportamento sofisticado

Apesar das dimensões avantajadas (4,9 m de comprimento e 2,12 m de largura incluindo espelhos) e os quase 2600 kg, a Polestar promete um comportamento dinâmico acutilante.

Para esse efeito traz, de série, uma suspensão pneumática de dupla câmara, cortesia da Öhlins, que permite ao Polestar 3 alternar entre um amortecimento que privilegia o conforto ou a dinâmica.

Parar este SUV elétrico fica a cargo de um sistema de travagem da Brembo e, como é possível ver nas imagens, as rodas são também de dimensões generosas. As jantes têm 21″ de série e crescem até às 22″ com o Pack Performance.

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Previsivelmente, promete ser muito seguro…

Tendo a Volvo como parente, não admira que a segurança — passiva e ativa — seja uma das bandeiras da Polestar e o seu novo SUV não é exceção.

O Polestar 3 conta com cinco radares, cinco câmaras externas e 12 sensores ultrassónicos. Poderá ainda contar, opcionalmente, com um sensor LiDAR da Luminar (para condução semiautónoma).

Alguns dos equipamentos em destaque são o novo radar interior capaz de detetar crianças ou animais de estimação que tenham sido deixados acidentalmente no interior; ou as duas câmaras interiores «apontadas» ao condutor, que servem para monitorizar os olhos do condutor, estreando a tecnologia de rastreio ocular da Smart Eye na Polestar.

Para conseguir processar toda a informação captada por estes sensores e câmaras, o Polestar 3 é o primeiro da marca a recorrer ao processamento central NVIDIA DRIVE.

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… e sustentável

Saltando para o interior, de linhas tão depuradas como o exterior, a mensagem da sustentabilidade é passada através dos materiais usados, provenientes da MicroTech, que incluem couro animal certificado e estofos em lã totalmente rastreáveis.

Destaca-se ainda pelo recurso à tecnologia Snapdragon Cockpit Platform da Qualcomm Technologies que promete oferecer uma experiência imersiva aos ocupantes do Polestar 3 através das suas capacidades de elevada performance com ecrãs de alta definição, sistema de som surround da Bowers & Wilkins (25 altifalantes) e conectividade integrada.

6 imagens

Quando chega?

O Polestar 3 começará a ser produzido nas instalações da Volvo Cars de Chengdu, na China, a partir do meio de 2023. Começa a chegar aos primeiros mercados — América do Norte, Europa e China — no último trimestre desse mesmo ano, onde se inclui Portugal.

A nova proposta escandinava já pode ser encomendada online com preços que começam nos 94 900 euros.

Fernando Gomes

Entrou no universo dos automóveis através do design, hoje expressa a sua paixão pelo automóvel na escrita.

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