Golf GTI Clubsport renovado mas Volkswagen não lhe deu o que todos esperavam

Depois de atualizar o Golf GTI, a Volkswagen acaba de mostrar o renovado Golf GTI Clubsport, na antecâmara das 24 Horas de Nürburgring, onde a marca germânica vai participar com uma unidade muito especial.

Trata-se de um Golf GTI Clubsport 24h único, com 348 cv de potência, que vai envergar o número 50, para assinalar o 50.º aniversário do Volkswagen Golf.

Fora da pista, as atenções vão estar centradas no GTI Clubsport de produção, que nós fomos conhecer a Lausitzring, nos arredores de Berlim (Alemanha), no início deste mês.

3 imagens

O que muda?

As principais novidades podem ser vistas na dianteira, que foi totalmente redesenhada: o logótipo agora é iluminado e faz equipa com uma faixa em LED que reforça a identidade deste modelo.

O difusor de ar dianteiro também é novo, bem como as novas flaps frontais, a grelha do radiador e as molduras em preto brilhante.

De perfil, o destaque vai para os novos desenhos de jantes, em especial um conjunto de 19’’, que a Volkswagen apelida de Warmenau, e que é inspirado na jantes do Golf GTI de quinta geração.

4 imagens

Opcionalmente, o Golf GTI Clubsport pode equipar jantes forjadas de 19″ que pesam apenas 8 kg (cada), reduzindo assim as massas não suspensas.

Atrás, o destaque vai para a nova assinatura luminosa em LED, que foi renovada, e para o difusor de ar, que agora surge em preto brilhante. De forma opcional é possível contar com ponteiras de escape assinadas pela Akrapovic, que acrescentam uma dose de dramatismo a todo o conjunto.

Interior muito familiar

No interior, não há grandes alterações a registar, com a Volkswagen a optar por evoluir em vez de transformar. O mesmo é dizer que, forma geral, o desenho continua a ser o mesmo.

4 imagens

Porém, temos um novo ecrã central de 12,9’’, que conta com a mais recente geração do infoentretenimento da Volkswagen, que corrige alguns dos problemas que anteriormente tinham sido apontados a este modelo. Agora passa a contar também com a integração do ChatGPT.

Aliás, estas são as mesmas alterações que a Volkswagen já tinha introduzido nas versões mais convencionais do Golf. Há uma que me salta particularmente à vista: os comandos táteis na base do ecrã central agora são retroiluminados. Obrigado, Volkswagen!

Design

O novo Golf GTI imitou a Alfa Romeo. Por mim está tudo bem

Mesmo que a Volkswagen não admita, os meus olhos gritam «Alfa Romeo». E por mim não há problema nenhum… vida longa ao novo Golf GTI!

Guilherme Costa

A fazer equipa com este ecrã continuamos a ter um painel de instrumentos 100% digital, com 10,2’’, e um volante com novos botões físicos, muito agradáveis de usar. De forma opcional é ainda possível contar com um sistema de head-up display.

Também opcional são os acabamentos interiores em fibra de carbono exposta, que combinam na perfeição com os apontamentos em vermelho tão característicos das propostas com a sigla GTI da Volkswagen.

No que toca ao espaço, tive oportunidade de me sentar nos bancos traseiros do Golf GTI Clubsport e posso dizer-vos que não foi feita qualquer alteração face ao modelo atual.

Mesmo assim, versatilidade continua a ser uma palavra de ordem para este hot hatch, que mantém uma bagageira com 370 litros de capacidade de carga, o suficiente para que ele também possa ser usado nas tarefas do dia a dia.

Potência não é tudo

A animar o novo Volkswagen Golf GTI Clubsport continuamos a contar com o já conhecido (e muito elogiado) motor EA888 evo4 do grupo germânico. Trata-se de um bloco de quatro cilindros em linha, com 2,0 l e turbocompressor, e ao contrário do esperado, continua a entregar 300 cv de potência e 400 Nm de binário máximo, enviados em exclusivo ao eixo dianteiro através da conhecida caixa DSG de sete velocidades.

É precisamente a potência e o binário que o GTI Clubsport já anunciava antes desta atualização que, mesmo assim, continua a ser o Golf de tração dianteira mais potente de sempre. Recordamos que no Golf GTI a potência subiu dos 245 cv para os 265 cv.

Nos dias de hoje, atualizar um modelo e não aumentar a potência até pode ser visto como notícia, dada a raridade da ocasião, sobretudo nestas propostas onde a performance tem relevância adicional.

Apresentação

ID.3 GTX. Até 326 cv e tração traseira para esquecer o Golf GTI

O ID.3 GTX é o primeiro hot hatch 100% elétrico da Volkswagen e para fazer «esquecer» o Golf GTI oferece mais potência, binário… e tração traseira.

Fernando Gomes

Mas mais importante do que a potência é mesmo o arsenal técnico que este modelo tem à disposição, a começar logo no controlo adaptativo do chassis (opcional) e do bloqueio do diferencial dianteiro controlado eletronicamente.

A juntar a isso continua a equipar um sistema de travagem superior ao do GTI convencional, ao mesmo tempo que viu o acerto da direção ser revisto. Também manteve o modo de condução “Special”, que foi especialmente afinado em virtude das características do exigente traçado de Nürburgring Nordschleife.

4 imagens

Este modo resume-se a entregar-nos todo o poderio mecânico disponível, permitindo-nos acelerar dos 0 aos 100 km/h em 5,6s e atingir os 250 km/h (com o pack Race este valor sobe até aos 267 km/h), mas, curiosamente, com um acerto de suspensão mais brando, para lidar com todas as irregularidades do The Ring.

Quanto vai custar?

O preço do novo Volkswagen Golf GTI Clubsport para o mercado português ainda não foi anunciado, mas já sabemos que as primeiras unidades só devem chegar lá mais para o final do ano.

3 imagens

Contudo, e para contexto, importa recordar que o anterior GTI Clubsport estava à venda em Portugal por um preço que arrancava nos 61 167 euros, pelo que a versão renovada deverá contar com um preço semelhante.

Miguel Dias

Futebol e automóveis, duas paixões que o perseguem. Começou por trabalhar na primeira mas acabou a perceber que aquilo que o fazia mesmo feliz era a segunda.

Volkswagen, Golf, Berlina

Apresentação, Golf GTI Clubsport, Volkswagen, Volkswagen Golf, Volkswagen Golf GTI, Volkswagen Golf GTI Clubsport