Volkswagen mostra ID.X Performance de 558 cv. Será lançado no mercado?

Depois de conhecermos o Volkswagen ID. GTI Concept em Munique, a marca reforça o lado desportivo da família ID e surpreende-nos agora com um novo ID.X Performance.

Apesar de ainda se tratar de um protótipo, o Volkswagen ID.X Performance não podia passar despercebido durante o ID. Treffen, o evento dos proprietários e entusiastas dos modelos ID que se realizou no passado fim de semana, nas margens do Lago Maggiore (entre a Itália e a Suíça).

O ponto de partida foi o novo Volkswagen ID.7, que começou por ser decorado com um tom cinzento baço, combinado com a metade de cima da carroçaria em preto brilhante.

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Podemos também notar que os sistemas de iluminação já incluem uma assinatura visual com o logótipo da marca iluminado e que há faixas horizontais em LED a preencherem toda a largura das secções dianteira e traseira.

As maiores novidades do ID.X Performance, no entanto, surgem através de um spoiler inferior em negro, da enorme asa e do difusor de ar inferior mais pronunciado. E claro, todos estes componentes foram produzidos em fibra de carbono.

Além destes, há ainda saias laterais com os mesmos detalhes em vermelho e alargamentos nas cavas das rodas, também em negro. Estes últimos têm também a missão de abrigar as jantes com 20″ de diâmetro de tom dourado e com aperto central. Estas são envolvidas por pneus Michelin Cup 2 R (semi-slicks).

Menos visíveis são os ajustes na suspensão, com molas mais rígidas e que rebaixam a carroçaria em 60 mm. Segundo a Volkswagen, foi também aumentado o ângulo de convergência em 80 mm. Tudo para que este ID.X Performance tenha uma dinâmica muito mais apurada.

ID.X Performance, o mais potente

O visual tão desportivo é justificado pelos números que o ID.X Performance declara: 411 kW, o mesmo que 558 cv. Está acima de tudo o que a Volkswagen produziu até agora, com a marca a referir ainda a inclusão de uma função de boost adicional.

Os números foram conseguidos pela presença de dois motores — um por eixo — sendo, por isso, de tração integral. O motor dianteiro é assíncrono e o traseiro é síncrono. Segundo a marca, esta é uma solução mais eficaz e que consegue aproveitar toda a potência disponível da melhor forma, garantindo melhores prestações.

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O VDM, ou Vehicle Dynamics Manager, controla as funções de boost, distribuição de binário e funcionamento do diferencial autoblocante do eixo posterior, através de um monitor adicional de 17 cm de diagonal, instalado na consola central.

Para alimentar o sistema elétrico, está presente uma bateria sob o habitáculo do ID.X Performance, mas a sua capacidade não foi relevada. A Volkswagen, no entanto, já adiantou que esta pode ser carregada com uma potência máxima de até 200 kW.

Chegará ao mercado?

A Volkswagen também não revelou qualquer dado relacionado com as prestações deste novo ID.X Performance.

Tal como também é incerto se esta opção chegará ou não ao mercado. No entanto, ficámos com muita curiosidade em saber a resposta a estas duas questões.

André Mendes

Jornalista automóvel desde o final dos anos 90. Assistiu às grandes transformações do setor e acredita que o melhor ainda está para vir.

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