Volkswagen tem novo motor de combustão na China

Não é tudo elétrico, nem na China — apesar dos híbridos plug-in e dos elétricos já representarem 50% do mercado. É por isso que a Volkswagen, em conjunto com o seu parceiro local, a SAIC — o gigante chinês que controla a MG —, vai fazer neste mercado a estreia de um novo motor: o EA888 evo5.

Um bloco cuja base é a mesma das motorizações que equipam o Golf GTI, CUPRA Leon, Audi S3, entre outros. Mas nesta especificação, o conhecido motor EA888 não procura performance, procura sobretudo eficiência.

Mantém os dois litros de capacidade, mas passou a funcionar de acordo com o ciclo Miller, conhecido pela sua eficiência térmica superior — abandonando assim o ciclo Otto, que é o mais comum entre os motores de combustão a gasolina.

Além disso, adoptou também um turbo de geometria variável (VGT), uma tecnologia que permite otimizar o desempenho em diferentes regimes do motor, resultando numa resposta mais rápida e precisa. Outra melhoria significativa encontra-se no sistema de injeção direta de combustível, que agora atinge uma pressão de 500 bar, permitindo uma combustão mais eficiente.

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O resultado destas evoluções técnicas traduz-se em 272 cv de potência e 400 Nm de binário máximo, o que representa um ganho de 52 cv e 50 Nm face ao motor que vai substituir na China. Longe dos 333 cv de potência que este mesmo motor alcança em modelos como o Volkswagen Golf R e Audi S3.

Porque aqui a missão é outra: consumos mais baixos e uma curva de potência e binário mais forte a baixos regimes. O modelo que vai animar, nesta primeira fase, está longe de ser um desportivo.

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Este motor estará disponível na China no Volkswagen Teramont Pro, um SUV de grandes dimensões, que tem no Atlas o seu correspondente no mercado norte-americano. Trata-se da segunda geração do maior SUV da Volkswagen desenvolvido e produzido em parceria com a SAIC.

É maior que o Volkswagen Touareg disponível na Europa e, ao contrário deste, o Teramont Pro oferece três filas de bancos.

A transmissão escolhida é uma automática de dupla embraiagem com sete velocidades, associada ao sistema de tração integral 4Motion. Graças a este conjunto, o Teramont Pro consegue acelerar dos 0 aos 100 km/h em apenas 7,6 segundos.

Este motor deverá expandir-se progressivamente a mais modelos do Grupo Volkswagen no mercado chinês, acompanhando a estratégia recentemente anunciada pelo fabricante alemão de continuar a investir e prolongar a vida útil dos motores de combustão interna, sobretudo em mercados estratégicos como a China e os Estados Unidos.

Guilherme Costa

Desde muito cedo trocou a companhia dos brinquedos pelas revistas de automóveis. Alimentado por essa paixão em 2012 fundou a Razão Automóvel.

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