O novo BMW Série 3 (G20) é maior em quase tudo que o Série 5 (E39)

O novo BMW Série 3 (G20) tem 4709 mm de comprimento, 1827 mm de largura, 1442 mm de altura e 2851 mm de distância entre eixos, o que representa acréscimos de, respetivamente, 76 mm, 16 mm, 13 mm e 41 mm relativamente ao predecessor (F30).

Interessante é verificar que o novo Série 3 já suplanta o Série 5 E39, um segmento acima— três gerações atrás e presente no mercado entre 1995 e 2003 —, exceção feita ao comprimento. O E39 regista, respetivamente, 4775 mm, 1800 mm, 1435 mm e 2830 mm.

Este é um exercício que podemos fazer com quase todos os automóveis (existem exceções…). Um Volkswagen Polo atual ocupa mais área na estrada que um Golf III, por exemplo.

Porque é que os carros não param de crescer? As estradas e os lugares de estacionamento continuam do mesmo tamanho…

Se antes a justificação era o incremento da segurança passiva — zonas de deformação maiores e foram adicionados novos equipamentos de segurança —; hoje em dia esse argumento perde alguma força com décadas de trabalho de otimização. Será das nossas exigências em que queremos que o nosso carro faça sempre mais (sem subir de preço), adicionando cada vez mais equipamentos de conforto e tecnológicos?

Ou será por culpa daquele velho adágio que “maior é sempre melhor”?

Sobre o “Arranque a Frio”. De segunda a sexta-feira na Razão Automóvel, há um “Arranque a Frio” às 9h00 da manhã. Enquanto bebes o teu café ou ganhas coragem para começar o dia, fica a par de curiosidades, factos históricos e vídeos relevantes do mundo automóvel. Tudo em menos de 200 palavras.

Fernando Gomes

Entrou no universo dos automóveis através do design, hoje expressa a sua paixão pelo automóvel na escrita.

BMW, Série 3, Berlina

Arranque a Frio, BMW, BMW Série 3, BMW Série 3 G20, BMW Série 5 E39