Até dói. Koenigsegg Regera em modo Crash! Boom! Bang!

Como bem sabes, quando os construtores fazem crash tests, retiram vários modelos da linha de produção para, em seguida… os atirar contra uma parede, destruindo-os em segundos. Escusado será dizer que isso tem um custo associado, custo esse que piora quando falamos de construtores como a Koenigsegg, que produzem muito poucas dezenas de carros por ano.

Uma coisa é construir um pequeno utilitário, produzido aos milhares, e destruí-lo em seguida. Custa dinheiro ao construtor, é certo, mas não tanto como o custo de um Koenigsegg Regera, que precisaria de um número de protótipos equivalente a um ano de produção para passar todos os crash tests e outros testes de segurança — os custos seriam exorbitantes e incomportáveis.

Por essa razão, a Koenigsegg desenhou a monocoque de fibra de carbono que serve de base ao Regera e aos seus modelos (e que é a parte mais cara destes) de forma a que esta consiga sobreviver incólume aos mais variados testes, sendo depois “apenas” necessário ir reparando os painéis da carroçaria ou sub-chassis que se vão danificando. Tudo para poupar… muito dinheiro.

Sobre o “Arranque a Frio”. De segunda a sexta-feira na Razão Automóvel, há um “Arranque a Frio” às 8h30 da manhã. Enquanto bebes o teu café ou ganhas coragem para começar o dia, fica a par de curiosidades, factos históricos e vídeos relevantes do mundo automóvel. Tudo em menos de 200 palavras.

João Delfim Tomé

Apaixonado por automóveis desde sempre, o João divide os seus dias entre as teclas da Razão Automóvel e a chave de parafusos do Lada Niva que está a recuperar.

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