Este é o Lotus Elise que não sabíamos que precisávamos

O Lotus Elise nasceu para ser leve, ficar colado ao asfalto e oferecer a experiência de condução mais pura e acutilante. Mas a empresa britânica Get Lost tinha outra ideia em mente e criou o Project Safari.

É uma espécie de Elise para ralis, mais ou menos ao jeito do Lamborghini Huracán Sterrato ou do Porsche 911 Dakar, apostando igualmente numa experiência de condução pura, mas fora de estrada.

Este brinquedo radical inclui uma suspensão nova, que aumenta a distância ao solo em cerca de 10 cm e cavas das rodas mais largas, com o objetivo de receber rodas com pneus Nankang de todo o terreno.

Além disso, há proteções sob a carroçaria, faróis adicionais, uma entrada de ar sobre a cabeça dos ocupantes e um visual mais radical que mistura o ambiente do Dakar com o charme britânico.

O motor K-Series da Rover original foi trocado por outro, mas ainda não anunciaram que motor é esse. O eixo traseiro também recebeu um diferencial autoblocante e foi instalado um travão de mão hidráulico.

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“Levar um Elise para trilhos parece ridículo — e foi por isso que o fizemos”

George Williams, fundador da Get Lost

E ainda bem que o fizeram. As melhores ideias nem sempre são aquelas que são levadas a sério. E são cada vez mais raras propostas focadas na diversão da condução.

Curiosidade

Último Lotus Elise de sempre fica com Elisa Artioli, que lhe deu o nome

O último Lotus Elise foi entregue a Elisa Artioli, cujo nome foi a inspiração original para batizar o então novo desportivo de Hethel.

Fernando Gomes

Sobre o “Arranque a Frio”. De segunda a sexta-feira na Razão Automóvel, há um “Arranque a Frio” às 7h00 da manhã. Enquanto bebe o seu café ou ganha coragem para começar o dia, fique a par de curiosidades, factos históricos e vídeos relevantes do mundo automóvel. Tudo em menos de 200 palavras.

André Mendes

Jornalista automóvel desde o final dos anos 90. Assistiu às grandes transformações do setor e acredita que o melhor ainda está para vir.

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