Renault 5 Turbo. Quando Turbo era sinónimo de performance e loucura

Esta semana a Renault revelou um novo 5, que vai assumir novas responsabilidades na era da eletrificação. Houve um tempo, contudo, em que as prioridades eram outras: o 5 foi o escolhido pela Renault para ser o «ponta de lança» na era turbo.

Fosse na Fórmula 1 ou nos Ralis, a partir do final da década de 70, a sobrealimentação através de um turbocompressor tornou-se na tecnologia obrigatória a ter e não se ficou pela competição.

A Renault foi uma das protagonistas dessa era e em 1980 nada encapsulava melhor o espírito desse tempo que o 5 Turbo.

Fotos-espia

Um Renault 5 Turbo elétrico? Novo Alpine A290 já foi apanhado

Parece um dos novos Renault 5 mas não é. O alargamento da carroçaria e os para-choques mais desportivos identificam o Alpine A290 em testes.

André Mendes

O simpático Renault 5 transfigurava-se num «monstro»: exageradamente alargado e motor 1.4 Turbo de 160 cv colocado onde antes estava a segunda fila de bancos. A mensagem era clara: “não se metam comigo”.

Havia lógica por detrás da insanidade. O 5 Turbo foi feito assim para a Renault «atacar» o Campeonato Mundial de Ralis — chegou a fazer parte dos insanos Grupo B.

Na revelação do novo Renault 5 à imprensa, onde estivemos presentes, pudemos reencontrar-nos com esta lenda do mundo automóvel e vê-la de perto. Aprecie:

View this post on Instagram

A post shared by GuiIherme Costa (@o_guilhermecosta)

Sobre o “Arranque a Frio”. De segunda a sexta-feira na Razão Automóvel, há um “Arranque a Frio” às 7h00 da manhã. Enquanto bebe o seu café ou ganha coragem para começar o dia, fique a par de curiosidades, factos históricos e vídeos relevantes do mundo automóvel. Tudo em menos de 200 palavras.

Fernando Gomes

Entrou no universo dos automóveis através do design, hoje expressa a sua paixão pelo automóvel na escrita.

Renault, R5, Berlina

Arranque a Frio, Clássicos, Renault, Renault 5 turbo